郑合在周口除了鹿邑不方便，其他县城都方便。驻马店加许昌客流，不比商丘覆盖面小。
车次比不了商丘，但人流数，以后便知。

哈哈，看大家讨论了这么久，我来说一句，周口+下面的县去郑州和江浙沪有很多人，主要就是铁路交通不方便，普速车少时间长，导致有许多沿线在郑州工作的人周末或节假日不想回去，高铁开通了几十分钟就Ok了，周进郑的铁路因为跨局，人多车少，这只是省内，江浙沪更不用说了，客流很多的情况下，为什么车会少呢？？？？

平时两大枢纽的车，都不会少。春运节假日，管内车狂加，客流有多少，运不完啊。

现在我就喜欢做火车，西到漯河，东到阜阳连通全国。下了车都有公交车，总之方便。

难道说，如果郑阜有客流的情况下，各路局为了为了不跨线，为了能跑的快，为了所谓的干线，宁死也不跑郑阜？

去东南方向还是郑合近一点，郑州-商丘在向南是个直角，比较远，郑合是个斜路比较近

看客流量，看需求，

安徽段修个淮南到南京的直线铁路绕过霸都

只要管内车多，郑州合肥两头车多也好，转车也方便。总比现在坐大巴车去倒车省事

淮南和滁州高铁连起来，上海南京去西北就顺多了

就一句话，有客流的话，再大的问题都不是问题，没客流的话再小的问题也不会给利索解决。