先从最熟悉的843开始！！！（小时候体弱多病，老是去新华医院）
从东靖路金京路到鞍山新村，全长23km，行驶时间约一个半小时。配车只有一种:w1e
始发站通常上五个人左右，大站有:
金高路俱进路，金高路东靖路，金高路巨峰路，佳林路金高路（这站主要和716抢客流），凌河路博兴路（这站算大大站），菏泽路长岛路，金杨路金业路，金杨路枣庄路，金杨新村，罗山新村，长阳路兰州路，新华医院（大大大站），控江路鞍山路
给我一种感觉这辆车是不分高峰和低谷的，无论如何，新华医院上满人，后面开始慢慢下，也有上的，一直到华高，才下到有座位，续航性极高，估摸着一个班次下来也有200个人左右，我每天放学从五莲路东陆路上车（我建平远翔的），上面总是没有座位，不愧是品牌线路两颗星，就是人挤人。
和716是死对头，两个线四六分新华医院的客流，一直相遇离开，相遇离开，现在两个都是金高的了，可是把沿线客流给赚足了。
打分（满分十分）:8分

镇楼是啥车型呀，好奇怪呀

今天楼主要去陕西南路，本来可以一部地铁直达，我偏要181/791转隧道八线（要走一会），我是不会拍车的（我爸不让带手机），我争取今天更掉隧八第二次坐隧八耶，实话说783定班没了太不方便了

期待！！

隧道八线
东方路张扬路_卢浦大桥定班车，工作日47班，双休39班（如果我数数没问题的话）首班车4:30，末班车10:30，运行时间挺长的，这样一来，发车间隔也长了。
我下午两点上车，从始发站一直做到底，一共只上了23个人（有点凄惨啊），或许是时间的问题，也许高峰时客流会大一点。
这条线路，我个人分析了一下，客流稀少的主要原因应该是途经的居民区太少，只有在东方路的两站有一些居民区，其余站点基本没有。这是一条名副其实的把游客们从一个景点拉到另一个景点的线路。客流最大的站点就是银城路日照路了，一到浦西，基本就不上人了，到重庆中路淮海中路，车上人基本下光了，运着板凳到终点。
当然评分是片面的，我只是从今天这一个点的感受去打分（满分10分）:3分

继续！
昨天意外坐了17路，那就更一下17路吧（第一次坐）
17路:唐山路通北路_卢浦大桥，卢浦大桥大军之一，巴四的线路，巴四为数不多的开到杨浦的线路全长13km，车速较快，半小时左右就能开完了。
楼楼下午五点从建国中路重庆中路上车（刚开不到5站吧），大致数了一下，车上有40个人左右（座位肯定没有啦）到自忠路时，下了近一半人，可算有座位了。前面一段一直到南京东路，对这条线路感觉很不错，一过南京东路，车上大概还剩20个人，后面海宁路_周家嘴路一段，不再上人，每站也就下个一两个人，最后楼楼坐到终点，走到江浦路上转843。
个人感觉，这条线路黄浦段很不错，这段区间性很强，杨浦虹口段稍弱一些，长度较长且客流也不如黄浦段好，6km左右的长度也能有30个左右的客流也十分不错了，客流较差的原因（个人分析）可能是海宁路上有很多老牌线路与17路抢客流（如6,25等）与这些线路相比之下，17路离居民区更远一些，像6,25走控江路和平凉路更加深入大型居民区和人流聚集区（比如新华医院和百联滨江），而在周家嘴路上就没那么吃香了，卡在中间，不是必须的需求，可替代性较高
因为全线在浦西，自然评分标准起码比843高（满分10分）:5分

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，之前楼楼去坐了一下1103（783北延段）这个5km的小短线好强啊，这线路可有意思了。基本全线与774复线，强大的客流量全靠1元的便宜票价吸引到的不赶时间的乘客，多数为老人。
1103，金高公交，源华路双桥路_台儿庄路长岛路，配车3（纯用眼睛数的）定班车，783定班撤销后的产物，平日48班，双休32班，高峰时15分一班，平谷时20分一班，其实基本不分高峰平谷了。
至于高峰时客流为什么会大呢？原因是在张桥那的金桥文体中心，一堆跳完广场舞的老太太们要回家了，这时，张桥一站可以上20个人。
平谷时，张桥基本不上人也不下人，在华高上10个人，到了易初莲花再上10个人，一直到杨高路上还上5个人，这车就拉着25个人到终点了。
为什么说这车有趣呢？我总结一下，这车客流十分规律，早上六点半第一班一直到下午四点，主要客流都是来自华高及易初莲花到浦兴的（或者浦兴过去的），只有一些是在张桥下或上的。到了晚上五点到七点就大大不一样了，都是张桥往华高和浦兴去的，每班车都满满当当。晚上七点到九点的最后一班，基本没多少人坐了，但陆陆续续的上人下人，金高公交也不太好把末班车提前。
要我评个分的话（满分十分），对于这种区间线路来讲（5km），标准肯定得放低一些啦:7分

181东昌路渡口到港城路地铁站，25km，配车w1e，曾经和81路有着不解之缘，相似的名字，一样的始发站与终点站（现在不是了）。
这条线路可是楼楼家旁边最风光的线路了，总是满满当当的人，尤其是高峰时，车门有时都要关不上了。大概一般下来有200个人左右。
我们分开了说，早上的时候，通常呈区域化，高桥的到航津路地铁站，高行张桥的到台儿庄路地铁站。返程的话往往都是去高桥的人，主要为上班族，可以说这是一个双向高峰线路，在两头都有工作单位，高峰时并不像普遍的高峰线只有一边的人流爆满一边运板凳（如987）这种线路模式太棒了。
中午的时候就不太一样了，楼楼昨天下午一点坐的181，华高上的车，挤满了人，一直到了东方路都没有座位，基本一直没下人，除了台儿庄路地铁站下了20个左右，但还是没能空出座位来（:（抢不过老人）金高路上一段平均每一站可以上五个人（很多了）而且不带下的，这条线路是在金高三分门前（金高路乐园路站）绝无仅有的会定期上人的线路（都是金高里的大佬，不用刷卡的那种，刷了也是员工卡）到了晚上，几个地铁站都跟春运一样的挤181，最绝的是，181也会顺着来，上次东昌路渡口三连发车，司机说为了让每个人都有个座，181车队这点真不错
评分（线路较长）（满分10分）:7.5分

今天有幸坐了一次01路，在浦东南路商城路上的车，在那么多车里看着一个褐色的转11号线的标志，可真是突兀与奇怪。走向奇怪，让人看起来是一条烂线的感觉，不得不说，这线路再怎么说也是被百姓挽留下来的线路，肯定是不错的啦。
浦东的五站，黄金的五站，奠定了双头高客流高峰，我不必多说，清新脱俗，不得不说，高客流的原因有一点是71中运量的开头帮忙消掉了很多对手（如936等），曹杨到浦东与市中心来的必经之路，就跟经济封锁一样，客流在低真的就对不起了。
为数不多的去上海西站的公交车，这条线路与其他线路基本没有任何复线情况出现，女王超强配车，烧的柴油，跑得快，上下隧道不吃力，但是经常堵车，浙江路站上挤了一堆老爷爷老奶奶，十分钟前就看着01冒个头从隧道里出来，终于等到了。堵车对这条线路影响挺大的，本身发车间隔就比较长，这样一来，经常半小时还不来一辆，而且这通常不可替代，只好干等着，对于抱怨，巴三无能为力
这条线路挺不错的，评分（满分10分）:7分

自顶（码字不易）

716，今天去医院有幸坐了一次。配车y0e，以前说过，和843抢客流的，比843的优势在于:一:不绕路，二:开得快。
是从始发站做到新华医院的，一共上了72个人（数的），在中午，这个数字不错了，我不想像以前一样打太多了，我再说一下大站吧（五个人及以上）:博兴路凌河路，博兴路菏泽路，金杨路云山路，德平路张扬路，新华医院。
线路不长，全线下来快时可半小时开完全程，杨浦大桥时开到了70，一直在提示减速，司机也没管
评分:6分。

问一下，你家住哪，感觉有点近

6路，上海数字最小的线路（01,04不算），去上海音乐谷坐了一回。
下午两点时，在新华医院站等车，很快就来了，我没上，我想看一下发车间隔，等了十分钟，发了六辆（不愧是面子线路）每辆上面都有十几个人，主要是发车间隔太短，客流量是很大的。
走向和220雷同，控江路到周家嘴路，黄金走向，途径的都是上海发展较早的那些区域（公交普遍数字小），全电车，品牌线路五颗星。
发车间隔真的不需要这么短
评分:9分

啊啊啊，几天没更了
我摸个鱼吧，更一下783吧。配车小泡菜，从浦兴一直到人民广场，普安路上三条到浦东北部的线路（455,775,783）中，主营将乘客送往张扬路，金杨，浦兴的线路，就单说回程吧（可以逆推出去程的），在浦西三站中，淮海路站是主力军，高峰时可以上30多个人，浦东吃了一个961发车间隔的空子，在八佰伴又是一个大站，可以上20个左右的人，后面，到民生路下一些，罗山路再下一些，都下的不多，一直到了金杨路枣庄路左右的时候，才能有位子坐，但这个时候也不再上人了，很普通的一条线路，算是比较好的。
评分:5分