石衡沧港城际施工图已经审批，土地组卷自然资源部已批复，正在准备招投标有关工作，确定施工单位后即可开工。石衡沧港在雄商之前开工已成定局。

京九吧发的，要是按这时间节点，不知南边开发商能撑住吗

路北的高铁新城没动静了

在南边买房的都是冲着大开发商精装修去的，跟高铁站无关。

读这篇文章，我泪奔了，叹息这种精神为啥不在衡水发杨光大。

山东经济北方排第一是有原因的

2018年衡水市GDP 1558.70亿元。河北省 36010.27亿临沂市 4717.80亿元。山东省 76469.67亿。 临沂gdp是衡水三倍，山东是河北两倍。没钱哪里来的经济发展。

麻烦问下，红旗大街滏兴路上老旧小区是拆迁还是改造，有具体时间吗？还有就是这条小路（滏兴路）往里面走到一半后再往里面就很难走了，坑坑洼洼，下雨存水都走不了，有维修计划吗？@贴吧用户_5N5eKQa

衡水本来就是贫困县组成的，说白了就是别人不要的地方凑到一块了，国家又不给扶持政策。河北的定位又是为北京服务。想发展太难了

分站对衡水经济的发展绝对是有百害而无一利。所谓“两个高铁站的新贵城市”完全就是自欺欺人的说法。只有高铁站并站，才能确保过路车能更多的停靠，而不是跨越；乘降旅客增加才能确保进一步的更多车次停靠。才能更加做大做强衡水铁路枢纽地位。
况且衡水到北京的时间越短，对衡水的发展越好。不要小看少10分钟，少10分钟也是10分钟。时间就是金钱，效率就是生命！
衡水北高新区要想发展，就得能够快速融入到北京一小时经济圈，这样才有可能承接更多的北京外溢企业。如果雄商高铁走南站，请问滏南新区有可能打造成高新区么？离衡水湖那么近。让高新区的企业先折腾到南站，再去北京，多增加的时间有人算过么？
分站就是自废武功。不能光看眼前好像省钱了。所谓省钱那是鼠目寸光的做法。

咱们高新区招商引资，告诉投资人交通优势明显，挨着高铁站。人家问你高铁站能去哪儿？你告诉人家只能去石家庄济南，到不了北京。去北京还得去南站坐车；抑或北站也有个别列车到北京，但是大部分列车都走南站。你觉得投资人会不会拍拍屁股走人？！
最浅显的例子，京津城际节假日一票难求，节假日最先售罄的是北京南--天津的车票；其次是北京南--天津西；最后是北京南--天津南。这就跟丰台--衡水北和丰台--衡水南一样。谁也不会傻到舍近求远，放着衡水北的票，去买到衡水南的票

铁北公园的这毂铁轨掀了？

这个是干嘛的？电梯？