客流量起来应该也不可能提速到350 贵广那么忙 也一直跑250 G车来跑都跑250

西成、成贵就是一对难兄难弟

还是不提的好，350的高铁会110卖给你？那得166元了。别看那么多人叫着要350，但如让他选择110和166的价钱时，大多人不会选择166元的。

跑350的G字头高铁，价钱是0.49一公里，那些说250太慢的，到时候还是大多会选择250的，因为重庆动车就分两种价钱，350的高达146元，250的只要96.5元，350的座的人要少很多

就安全性来说，250的安全是远高于350的，当然，极端的事故是一样的，就像飞机从5000米和一万米掉下来结果都一样，但也有很多种性质的事故，250要安全很多的，那些说安全性一样的，真当铁总的人都是250啊，要是安全性真一样他们还会在温州事故后去降标？

先不说其他的，就说如果成贵真的提速到350，那沪昆，京广，京沪不是可以提速到400？
还是那句话，先天条件决定了始终落后人一步

350就不要想了，全线能提到290左右就不错了

预留了电气化改造300的！！

一条高铁线路的建设，要想在10年内都不落后的话，就必须预留时速350km的条件，不然建设好就已经落后啦！

缓和曲线不足

说线间距不影响提速的都是扯把子，桥梁隧道标准，曲线半径标准都按250修的，咋过提速？？？ 难道直线段提 技术标准不够的限速？ 那样加速还不到最高限速又得减速，安全风险更高 ，可能每得跑一趟就维修。曲线半径就跟高速公路一样，允许最大安全速度80的弯 你硬要开120过 ，结果就只有飞出去

别做梦了

印度

在现有设计规范下，没有可能，但规范并非永不调整和修改。
现有规范成贵能满足350的只有曲线半径和信号，超高好解决，线间距和隧道截面没有调整空间，但可以期待以后动车气动更优，进而调整规范。反正，是很久以后的事情了。
目前来说，250价格挺香的，若以后D和G线路以成自宜为主，成局要在成贵的成宜间上垃圾桶，跑2个半小时到3个小时，价格降到80，我都欢迎，穷啊！

成贵250钉死了。他自称工程师多半也是在吹牛逼