谢谢吧主加精，本人发帖不多，第一个加精贴啊~动力啊动力~

7月20日的一篇新闻，伤心。
马萨认为，德国站的表现给了车队很大鼓舞。法拉利希望在下半程比赛中收获胜利。
    
     巴西人接受法拉利车队官网采访时说：“站在领奖台上的感觉非常好，但这种感觉有些陌生，因为这是我本赛季首次登上领奖台。这是一个艰苦的赛季，在过去九站比赛里，我们一直不断改进赛车。
    
     有些比赛我们拿到了积分，甚至排位名都在前五之内，我和kimi还各有一次登上了领奖台，车队和基地的工作人员都为此感到高兴。最近几站的优异表现说明车队能够为分站冠军而战，如果想做到这点我们就必须努力工作。”
    
     下周马萨将再次来到匈格罗宁赛道，巴西人内心有一种难以言喻的感觉。08赛季马萨在匈牙利站排位赛获得第三，正赛时巴西人利用出色的发车一举超过迈凯轮车手汉密尔顿和科瓦莱宁，并且将领先位置保持到了第67圈（正赛70圈），眼看冠军就将到来，可惜引擎爆缸致使巴西人退赛。
    
     他说：“我在那条赛道的战绩一向都不是很好，如果你记得去年的情形的话，当时我差点赢得冠军，但是引擎爆缸让我退出比赛。
    
     这是一条很棒的赛道，但说真心话，我真的不喜欢它，如果问我将以什么成绩完成今年的比赛，坦率的说我不知道，我希望可以在那里取得好成绩，就如上周的德国大奖赛一样。”
（责任编辑：赵阳）
果然不是什么好地方

……
记住那一刻啊……
正是因为着急啊，又没新消息（匈牙利现在应该是傍晚吧？）
等待啊……只能好好研究视频……

做完手术了，哪个地方看得？

F1车手热评马萨骇人事故 莱科宁观点与众论截然相反
     新浪体育讯   巴西车手马萨在匈牙利遭遇骇人事故，前方赛车遗落的一根弹簧击中了他的头盔，导致马萨颅骨受伤将接受手术。三位F1车手对这起事故做出评论，莱科宁的观点与巴里切罗和汉密尔顿的观点竟截然相反。
     巴里切罗相信，马萨的这起事故，以及一周前F2赛场小苏堤斯头部被遗落车轮击中致死的事故，这些加在一起绝非巧合。这些事故是塞纳死后的第二个信号——暗示着开放坐舱式赛车到了需要提高车手头部安全性的时候了。
     “我实在不相信这就是生命中的巧合，”巴里切罗说到。“事情的发生总有其原因，我认为这就是第二个信号。伊莫拉是一个信号。后来赛车(安全性)提高了。不幸的是我们失去了一个伙伴，承受着巨大的悲伤。”
     1994年，巴西传奇F1车手阿亚顿-塞纳在伊莫拉赛道撞车身亡，世界车坛为止震撼。在那之后，国际汽联积极推进F1赛车安全性提升，F1赛车的安全性得到了巨幅提升。2007年库比卡在加拿大经历了比伊莫拉悲剧更惨烈的事故，但是车手几乎毫发无损。
     “我们需要坐下来看看这件事。我认为赛车已经非常安全了，真的安全多了。但是今天的事实并不是命运的巧合，而是暗示着需要谨慎注意某些东西。”
     世界冠军汉密尔顿同意巴里切罗的观点：“我认为发生这种事肯定是有其原因的。这么短的时间内出现两次这类事件，我们不能置之不理。”
     芬兰“冰人”莱科宁的观点与巴里切罗和汉密尔顿完全相反，他认为马萨的这起事故完全是巧合，任何时间任何物体都有可能击中一辆正在行驶中的头部暴露在坐舱外的车手头部，因为这就是命运。
     “这只是因为不走运才发生今天的事情，”莱科宁说到。“这种事可能在两年前发生，或者五年前。赛车是开放式坐舱，所以总是有可能出现什么东西击中它。某些人被击中也不是第一次出现了，不幸的是某些人严重受伤或丧命。这就是赛车运动中的风险。今天菲利佩确实很不走运，希望他能好起来，但是你无法避免这种问题。”
     “你或许需要规定在面前使用防弹玻璃才能避免这种问题。某些时候发生这种事只是因为不走运。”莱科宁最后说到。

回顾马萨的匈牙利之旅
2004   退赛     赛车故障
2005   13       排位14 索伯的车，不用说了，至少完赛了。
2006   8
当日下雨（雨站！！），普利斯通的雨胎是罪魁祸首，性能和米其林雨胎没法比，前七名车手都用的是米其林轮胎。
2007   13
排位赛只排14位自然难以在正赛取得好成绩。而马萨排位赛止步于Q2竟是因为车队只换胎忘加油！马萨跑完一个几十圈只位列11，原以为回PIT换完胎之后将有起色。未料车队人员换胎忘加油，无奈他只得将车停在PIT口等待技师将车退回加油再点火。可是在加油同时轮胎未保温，导致马萨在一系列折腾之后出站，但时间来不及让他将轮胎磨到最佳状态，导致只位列14。
2008   退赛
这个就不用说了吧，最后三圈爆缸~
2009   ……

是不是匈牙利可以成为马萨的梦魇了？
就像KIMI在德国……
2002年成绩没找到（我不是老车迷），有的话发吧

还好啦~看到也有这么多朋友跟我一样在关心萨，很温暖……
他会回来，而且会更强！

新浪体育讯   布朗GP车队官方确认，击中马萨头部的物体的确是来自巴里切罗赛车上的弹簧，重约800克。

F1车手热评马萨骇人事故 莱科宁观点与众论截然相反
      新浪体育讯    巴西车手马萨在匈牙利遭遇骇人事故，前方赛车遗落的一根弹簧击中了他的头盔，导致马萨颅骨受伤将接受手术。三位F1车手对这起事故做出评论，莱科宁的观点与巴里切罗和汉密尔顿的观点竟截然相反。
      巴里切罗相信，马萨的这起事故，以及一周前F2赛场小苏堤斯头部被遗落车轮击中致死的事故，这些加在一起绝非巧合。这些事故是塞纳死后的第二个信号——暗示着开放坐舱式赛车到了需要提高车手头部安全性的时候了。
      “我实在不相信这就是生命中的巧合，”巴里切罗说到。“事情的发生总有其原因，我认为这就是第二个信号。伊莫拉是一个信号。后来赛车(安全性)提高了。不幸的是我们失去了一个伙伴，承受着巨大的悲伤。”
      1994年，巴西传奇F1车手阿亚顿-塞纳在伊莫拉赛道撞车身亡，世界车坛为止震撼。在那之后，国际汽联积极推进F1赛车安全性提升，F1赛车的安全性得到了巨幅提升。2007年库比卡在加拿大经历了比伊莫拉悲剧更惨烈的事故，但是车手几乎毫发无损。
      “我们需要坐下来看看这件事。我认为赛车已经非常安全了，真的安全多了。但是今天的事实并不是命运的巧合，而是暗示着需要谨慎注意某些东西。”
      世界冠军汉密尔顿同意巴里切罗的观点：“我认为发生这种事肯定是有其原因的。这么短的时间内出现两次这类事件，我们不能置之不理。”
      芬兰“冰人”莱科宁的观点与巴里切罗和汉密尔顿完全相反，他认为马萨的这起事故完全是巧合，任何时间任何物体都有可能击中一辆正在行驶中的头部暴露在坐舱外的车手头部，因为这就是命运。
      “这只是因为不走运才发生今天的事情，”莱科宁说到。“这种事可能在两年前发生，或者五年前。赛车是开放式坐舱，所以总是有可能出现什么东西击中它。某些人被击中也不是第一次出现了，不幸的是某些人严重受伤或丧命。这就是赛车运动中的风险。今天菲利佩确实很不走运，希望他能好起来，但是你无法避免这种问题。”
      “你或许需要规定在面前使用防弹玻璃才能避免这种问题。某些时候发生这种事只是因为不走运。”莱科宁最后说到。

马萨725事故全过程
起因：
Q2接近尾声的时候，老巴的BGP001的尾部出现脱落，一弹簧飞出。
BGP的技师通过无线电同志了老巴这一情况。
现场：
弹簧在赛道上经过匪夷所思的弹跳、移动来到了4号弯。
此时马萨正驾车以全油门即将进弯。
直道末端，马萨正准备进弯，突然一个弹簧飞来，砸到他的护目镜。
弹簧弹走，马萨瞬间失去意识，两手挂在方向盘上，双腿自然伸直，刹车油门全踩，头低垂。
F60笔直地冲向了轮胎墙并重重地扎了进去，G力瞬间无法读数，马萨头部剧烈晃动，双手自然滑落。
赛道工作人员赶来。马萨头部和身体一动未动，长时间没有出来。工作人员也未移动赛车。
医疗主管很快到达现场并上前查看马萨情况。此时马萨应该已经恢复意识。医疗车迅速赶来，直升飞机在上空盘旋。
医疗主管确定伤势后，工作人员将马萨抬出，并直接送上医疗车。此时马萨是清醒的。（我估计他暂时昏迷之后撞上了轮胎墙被撞醒了）
赛车被运走。Q3延迟。
赛道干事在赛道上巡查，应是在找那个突如其来的弹簧并检查赛道上是否有其他危险异物。
BGP：
先是罗斯布朗和BGP内部人员检查老巴车的尾部。随后赛会人员前去检查巴里切罗的车，并示意摄像离开。
BGP给巴顿换了新部件。
老巴被叫去了解情况。
SF：
出事之后，萝卜叔很紧张，试图用无线电与马萨通话。肚肚也显得很紧张，坐立不安。
同时，阿布跑到法拉利指挥台去和技师交流。
法拉利新闻官立刻赶往现场。
马萨座驾运回后被推入马萨的车库，车库门立刻关上。车只剩下破损不堪的前鼻锥，右前轮拉索已经断裂。但车的中后部完好。
赛会人员和技师在检查马萨的赛车。
医疗中心：
马萨被送至医疗中心。抬出医疗车时他的意识仍然清醒，手可以移动。
小皮奎特首先赶往现场看望通报。
马萨弟弟也在法拉利工作人员的陪同下前往。
肇事司机巴里切罗也前往医疗中心，他还要接受赛会干事的询问调查。
据巴里切罗说，马萨意识清醒但显得很激动，因此医生给他注射了镇定剂让他睡着。
直升机开始预热，马萨被抬上直升飞机，从照片上来看他上直升飞机的时候应该是被注射了镇定剂在睡眠状态。
比赛重新开始，直升飞机起飞将马萨送到AEK医院。马萨的弟弟应该是一同前往的。
医院：
SF确认马萨将缺席26日的匈牙利大奖赛决赛。26日将只有KIMI一人孤军奋战。
马萨在医院进行了手术。具体手术内容不确定。但可以确定的是弹簧击中护目镜后导致马萨颅骨受伤，并伴有脑震荡。
马萨手术成功，现在正处于重症监护下。医生说他会在匈牙利当地时间26日醒来。
今日马萨将接受CT扫描和进一步检查。

不知道百度哪里又抽了，这篇报道贴补上来，估计有什么百度认为的“不良内容”，下附链接：
马萨被弹簧击中速度超过240KM 父母妻子已飞赴匈牙利
http://sports.sina.com.cn/f1/2009-07-26/14294501006.shtml
希望拉姐不要太担心了……

转吧内
1 【官方】事故原因.还好不是直接撞上去的

图中有两个箭头。弹簧是先撞击到车身，接着撞击左侧防护板，再撞到头盔的
如果是直接撞头盔。。。真的不知道会有什么事情发生了。。。不去想了  
  
作者：shirley_饭饭2009-7-26 15:17 回复此发言   
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2 回复：【官方】事故原因.还好不是直接撞上去的  
看到拉姐他们的视频，虽然听不懂，但是看到她强忍着泪水还要挤出笑容的样子，我实在忍不住了
我们都这么担心了，拉姐肯定快崩溃了  
  
作者：超级超级KIMI2009-7-26 15:27 回复此发言   
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3 回复：【官方】事故原因.还好不是直接撞上去的  
唉。是的。现在只是拼命刷屏。别的什么都不想做  
  
作者：shirley_饭饭2009-7-26 15:29 回复此发言   
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菲利佩的家人星期五晚上已经登上了前往布达佩斯的飞机，车手正在那里的ICU住院治疗，那个城市的军队医院。在匈牙利的排位赛中他的头盔受到了弹簧的撞击。在上飞机之前，他的妻子并不想多谈，只表达了自己的情感夙愿。
我请求每一个人，不管是信任什么，信仰什么，都为他祈祷，Raffaela哭着说。
Titônio, 车手的父亲，在Jornal Nacional的专访中表现出非常担心车手。他和他的家人都想立即赶去事故恢复之地。他们将经过七小时的旅程在当地时间这周星期天早晨到达。  
“没有人能和肚肚说话。我们要去那里监控情况。对于一个父亲、一个母亲、一个妻子来说，远远地看见，这太难了。我们所知的消息是明晨（星期天）他将在醒来，吃一些药。”