都2019年了，还有人死不承认是铁路局的错，非要诋毁乘客。你不承认是技术问题，那就是运营管理问题。

最恶劣的是某层楼拿征信威胁。国铁三番五次一再再三趴窝，除了把责任推给乘客一点解决办法都没有，这种无能的运营商才该上征信，被剥夺运营资格

丫的，把猪儿虫拉上来，坐位都拆了换小马扎

铁路自己车辆参数制订不当，以前客流不大所以没啥问题。现在客流大幅度上升，羸弱的管理+不适宜的车型将问题暴露无遗。

主要问题是站立旅客不固定，到处乱走，

到站不下车越行的，一律像香港那样重罚个几千块，就都乖乖的了。还是太和谐了。

铁总要换思维啊，超载的不止是乘客，还有大把带超重行李的旅客啊，节假日超重行李真不少呢。乘客可以补票，超重行李可没人买票啊，要向机场看齐，安检口放电子秤，超重行李统统加收行李票。同时也增收了啊

小站和临近枢纽站可以开行高密度站站停，长途乘客尽量去枢纽站换乘，这种超员或许能减少很多。

别忘了你在中国。

讲真，如果，如果能调剂到别的车就算了，真就只能这一个车走的话加罚50%我也不下。

请与《和疯狂锁票的京大爷斗智斗勇》这个帖子对照着看。那些义正言辞质问乘客"不按票面车站下车还有理了？""霸占交通工具强制下车""拒不下车上征信看以后谁敢那么狂"的人，你们羞愧吗？

情愿坐老鼠，不愿意坐复兴号

加速度高的复兴比加速度稍逊一筹的和谐应该更适合跑站站乐。。。
但是就目前的允许超员情况来看。。复兴又不那么适合站站乐

动车稍微超员就跑不了，太娇弱了。而中国人口又多，节假日容易超员，由此可见，高铁不适合中国，多开行200或者160的普速火车吧，拉的多，不怕超员！

总之，还是高铁不行，为了跑得快，车厢高度低、矮，然后装载量又少，多了就跑不快了，所以容易出现超载。