襄阳以前有刘志军，现在人被抓了，但是人脉还在啊……

@最爱小焱: 看过坝主很多帖子，坝主是真心为家乡发展的，可惜南阳没有产业集群，光靠房地产，只能越来越落后，出去打工的，好一点的都迁户籍了。

图为：东津高铁站正在建设中
（记者陈洋波通讯员吕备）2019年3月30日，东津站站房首片屋盖钢网架，历时8个小时整体提升一次成功，并实现精准到位。这也标志着襄阳东津站主体结构施工，进入最后冲刺阶段。襄阳东津站是国家“八纵八横”高速铁路网的重要枢纽节点，衔接郑万、汉十、襄常三条快速客运通道，承接了西北地区至华中、海西，华北至华中、华南，以及华北、华东至川渝地区的客流。

猪肉能涨一倍，房价能涨到2万不成问题。。。。。。

@活宝zhouyan630:
这样下去，国务院迟早把南阳降格成县级市或者区纳入襄阳管辖范围，襄阳现在被
国务院定义为汉江流域中心城市，档次比南阳高多了。

https://v.qq.com/x/page/q0348p2j5lv.html
郑万高铁湖北段襄阳东津站建筑概念设计方案3D

汉口站目前每天出发444趟列车，是中国最繁忙的火车站。加上城际铁路和汉十高铁，汉口站可能每天700多对列车。

上书“铁四院”，将高铁南阳（卧龙）东站规划建设成为7台16线（2017年12月18日）
《四坝坝主》：众所周知，郑万高铁南阳卧龙东站前期规划3台7线，至今建设方案没有
对社会公布，高铁站也就没有实际建设，南阳官方也没有公布卧龙东站的规划设计图，只是
在网络里出现过高铁站的“设计图”，基本得到南阳人的认可，没有多少南阳人“提出异议”？？
但3台7线的设置过于“苛刻”，并不适宜1000万南阳人的“出行”，580万人的襄阳能规划和建设
9台20线的“东津站”，南阳就应该（至少）建设7台16线的卧龙站，南阳东站要融合呼南高铁
宁西高铁，也要考虑设置城际铁路，更为主要的是：一定要设置和预留地铁，争取“动车组”。
简称“铁四院”的总部在武汉，我们就不会怀疑为啥襄阳高铁站能规划建设成“9台20线”。。。
同样是地级市？？同样是三个高铁线路的枢纽（卧龙）站，为啥南阳就只能是“3台7线”？？
南阳当局要上书国家发改委，上书“铁四院”，用大无畏的勇气和魄力“据理力争”，彻底改变
南阳高铁的设计“缺陷”，用增加高投入的手段，将卧龙东站建设成为1100万南阳人都满意
的高铁站，为南阳诸葛亮文化的传播和发扬，建设一个永久的，气派的“高铁站”。。。。。

中铁第四勘察设计院集团有限公司：总部在武昌（是武汉的重要交通标志）
铁四院（简称）：河南郑万高铁，宁西高铁设计单位，南阳新火车站设计方，
在中国共设计了365座高铁站，涉及磁悬浮地铁隧道，是港珠澳大桥总监理。

西安和武汉的崛起正在削弱郑州的枢纽地位。

@life凝望流年：
咱们南阳地理位置有点尴尬，想发展大型城市有点难

@宋司南: 说实话，南阳的市委及政府领导不思进取，早点下台。一个高铁叽叽歪歪啥也无搞定，这困难那困难。对比下湖南湖北，再这样下去，鸟发展