第55台mr?有钱人

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经验+3，告辞

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大爱拉法

2018年3月6日，在内瓦车展上，法拉利488轻量化性能版—488 Pista正式亮相。其中“Pista”在意大利语当中直译为“赛道”，但该车不单在性能上比肩赛车，更可以合法上路，其最大功率达到721马力。2018年4月24日，法拉利限时概念店于北京华贸中心热力开幕，全新法拉利488 Pista首次亮相亚洲市场。这也是继上个月法拉利488 Pista于日内瓦车展正式揭幕之后，法拉利在第一时间将全新488 Pista带到中国消费者面前,该车在国内市场的指导价格为人民币428.80万元。
第二组，车头细节。车头巨大的进气孔是488 Pista最大的外表特征。

法拉利为488 Pista在488 GTB的基础上进行了进一步的空气动力学优化。全新样式的车头可以引导气流从车鼻中间的风道流过前盖，水箱的布置角度也与488 GTB不同，可以为发动机提供更好的散热。另外，热空气被排出后还可以紧贴车侧下方，不会被后轮上方的中冷器进气口吸入。值得一提的是，在488 GTB身上车侧的进气口不仅是中冷散热口，同时还是发动机进气口。而在488Pista身上，它仅仅为涡轮中冷器散热，中冷器本身也变得更大了。发动机进气口则被移到了车的后侧上方，后扰流板经过重新设计，可以把更多空气压入发动机中。前扰流板的尺寸也变大了，不仅可以增加前轮的下压力，还能给刹车片散热。车尾的主动式后扩散器可以通过变形提供比GTB高出20%的下压力或者减少20%的空气阻力。法拉利488的发动机曾于2016及2017年连续两度荣获“国际年度引擎大奖”的殊荣，而在488 Pista身上，这款3.9升V8双涡轮增压发动机更是能提供721马力的最大功率，峰值扭矩或为770牛•米，功率达到了惊人的185马力/升，相比488 GTB提升了51马力。这款发动机起源于488 Challenge赛车的V8，拥有更轻质的飞轮，发动机动力响应也变得更快。活塞、连杆换为自家F1车队供应商制作的钛合金产品，比钢制产品轻了18kg，配气装置（进气风箱）也变得更轻，压缩比提升到了9.6（488 GTB为9.4）。此外，涡轮扇叶也换成了极轻的钛合金制品，所以整个发动机的响应都变得更快了。
第三组，车身细节。488 Pista完全继承了488 GTB的风格。

聊完了真车，我们再来好好看看MR的这款18比例的模型，488Pista这款车模在MR的产品线中产品编号被设定为FERR25，发售时间为2019年1月。无巧不成书的是，这款汽车模型跟它的前辈458 Speciale一样，标准红加蓝白条纹的会展色都是全球限量149台，458 Speciale的产品编号为FERR10A，488 Pista的产品编号为FERR25A。记得当年刚入坑的时候因为没赶得上458 Speciale的发售，导致后来兜兜转转好久才能入手。所以这次488 Pista发售便早早的入手收藏，以免错过遗憾感慨。
第五组，驾驶舱和发动机

劳动节歇息在家把车模拿在手上仔细端详，猛然间发现MR的生产工艺又提升了不少。首先是外观，MR对于漆面的工艺已经可以说是到了炉火纯青的地步，车身漆面均匀、没有水泡和坑凹，拉花也是贴的相当的整齐给力。每一种车身颜色都非常的靓丽夺目，可以展现不同色彩各自的魅力神韵。然后是水贴，在最近这段时间生产的产品中发现MR已经更新换代了水贴工艺，更新过的水贴特别是汽车模型前端的矩形品牌车标和两侧的盾形跃马车标都要比之前的更加细腻、层次上也更有立体感。再者是碳纤维，这次的488 Pista真车前端和两侧的进气口和散热口都是碳纤维材料，所以在模型的制作中也需要使用碳纤维水贴进行处理。令人意想不到的是MR在这些细节上的处理非常到位，把真车的碳纤维材料真实的还原出来，大大提升了模型的质量和档次。
第六组，与458SP的对比。

这次模型的包装也是用了新版的单层纸质包装盒加有机玻璃展示盒的组合搭配。底座使用了新版的黑色纹路皮质底座，前面有488 Pista的红色LOGO，后面两侧有MR的产品标识和黄底黑色的跃马商标。从MR这段时间产品来看，会展色的模型无一例外的都选择了这种类型的底座，这也算是另外一种意义上的统一吧。一车一张的限定证书还是黑的翻页版证书，正面有产品编号和发售日期，内页里有限定数量和限定编号。
第七组，外包装、底座、限定证书。