昌厦高铁和赣龙厦高铁合走漳平的概率高于90%。
原因非常简单。
第一。合用线路省了100公里。（昌厦高铁和赣龙厦高铁共用漳平到漳州段）（赣龙厦高铁和福广高铁共用漳平-龙岩段）就算。你们安溪。大田 永春德化 真的要高铁。这省下来100公里的费用。打底150亿。给你们再来一条不是一个样？恕我不会说话。现在的昌厦直线真的就适合省内160城际。因为泉州安溪那些都是想去厦门铁路。然而160也不会慢几分钟。去外省的话。泉州-南平就永春和德化有人流量能撑得住？打死我都不信。
第二。线路的作用。 合用了的线路 直接复活了杭广高铁龙岩-三明350。
一条沿海350福厦高铁漳州-厦门-泉州-莆田-福州已经完成了。
一条内陆通350龙岩-三明-南平。
昌厦下来的可以在漳平换成去龙岩方向。赣龙厦也一样。可以在漳平和龙岩换成去福州和三明方向的。 而直线的呢。告诉我 赣龙厦重复建设 昌厦在德化可以转 但是 有什么用？德化是地级市的话我无话可说 但是一个县。有啥用。
而三明到厦门直线。不好意思。我真的看不到还有什么用。除了上面长途高铁不用在厦门北换方向。而走漳平-漳州东-厦门北再去深圳要换个方向。
第三。消灭无铁县。大田，永春。安溪都有160的长泉铁路了。160也有专门的绿动车。
那么除了消灭德化县这个无铁县。但是福广高铁已经过了德化。至此 昌厦铁路路线里没有无铁无动车县了。那走漳平，华安县没动车吧。龙海没动车吧。是吧。啊。
你说原来赣龙厦要走永定过龙潭镇算吧。永定都是龙岩的一个区了。永定都是龙岩的了。 算什么啊。
第四 福建各大地级市除了泉州地理位置极度尴尬外。都可以做大做强枢纽城市。
第五 往漳平走完成了闽西南协同发展区交通发展的最完美状态。厦门到龙岩，三明，泉州，漳州，莆田轻松一小时内 厦门到南平，福州，宁德一个半小时也是可以做到的。
昌厦走直线也可以，但是效果根本不同。我承认安溪永春德化人比漳平华安长泰多的多。
但是走内陆分散而且资源不集中。没办法辐射周边省市。走内陆也就不存在杭广高铁了。一个大田-德化-漳平深V多了打底多了80多公里。有何意义。

最后那个10%不走漳平。我只能说龙岩太贱能占9%或者ZF极度**占1%。
反正全福建全国能投的地方我都投了。就看漳平领导给力不给力了。
至于有宝贝会说 哎呀 这线路还没定呢。那么往下看。
闽西南发展区办公室成立 这5城将协同大发展
目前，福建加快建设内外通道和区域性枢纽，包括全力推进福(州)厦(门)客专、沈海高速扩容工程、厦漳泉城市联盟路等重大合作项目建设，扎实推动厦门新机场、温武吉铁路、漳汕高铁、温福高铁、昌厦(福)高铁等重中之重项目尽快落地，支持厦门港建设国际航运中心等。
您好！您提出的诉求件已收悉。现答复如下：双龙铁路龙岩至武平段目前正在加快项目前期工作，计划今年上半年开工建设，工期为4年，预计2023年建成通车。市委、市ZF高度重视赣龙厦高铁规划建设工作，目前已争取列入了《福建省中长期铁路网规划》，并委托设计单位开展赣龙厦高铁规划研究工作。根据初步研究成果，龙岩至厦门段推荐经过永定区并设置县级站。目前，由于该项目尚未列入国家相关上位规划，还未启动项目前期工作。下一步，我市会同省里积极争取国家有关部委支持，将该项目列入国家相关规划，早日启动项目前期工作，力争“十四五”期间开工建设。届时，您可以在相关官方新闻媒体中获取该项目线路走向和设站情况等相关信息。
感谢您对龙岩铁路建设的关心和支持。
龙岩市铁路建设办公室
2019年1月2日
福建省非常想要昌厦高铁。龙岩非常想要赣龙厦高铁。那么现在有请漳平领导去抢了。
我都把那么多因果关系都说明了。能怼我不对的一个都找不到。还争取不到就真的是ZF**了。

福建把“经济协作区”上升为“协同发展区”。在于伟国看来，建设闽东北、闽西南两大协同发展区，将有效推动区域发展更深、更广、更紧密融合，成为解决发展不平衡不充分问题、深化山海协作、推动城乡统筹的“福建方案”。

来嘛 你要玩协同发展区是吧。来啊 铁路资源给啊。你龙岩铁路变成八抓怪了知道吗。又有什么用？你以为***是平原大家都会往你那跑啊。我们要去也是去厦门。谁去你龙岩。你有本事把这些资源分给周边县市。都往龙岩方向发展城区才是恐怖。连成一整片的超级城市群。
奈何龙岩客家人太自私。不会玩。是我就分给周边县市。自己拿住主要的。又不会被抢了分头。龙岩客家人是什么都想要。恶心。

新建一个高铁站，在二中往永福的路上方向?

现在在开人代会，你要是代表就好了。我记得以前漳平一个省代表有提建议就是漳平到莆田的铁路作为昆福铁路的一部分，答复说会考虑。呵呵！赶紧意淫意淫说没什么，真正现实我看难。

你意淫的昌厦为什么不连西站呢？扩建站台满足需求漳平小地方，我感觉在下桂林建南站有点难。反正，漳平到厦门假设有经过永福在永福建个站 漳平到莆田在溪南或者象湖一带建个站我觉得比较靠谱。。

至于龙厦，漳平说话的分量我感觉不大。漳州的华安和长泰倒是可以发挥大的作用。至少目前这两个地方没人快速铁路。而南靖已有。不利的地方就是同是龙岩的永定目前也没有。就看最后谁的乔的能力大了。好像有人去漳州12345咨询过，回复也是官腔。感觉应该也是遥遥无期的。

走漳平南。。对比龙岩想走的高铁线路。相差不到10公里。

杭衢高铁 杭州到衢洲 杭长客运专线 衢洲到上饶 合福高铁 上饶-南平 昌厦高铁 南平-龙岩 （如果按我的帖子来）龙岩到梅州（？？？就剩下这一段没有眉目了只要建了杭广高铁全线复活！！） 梅广湛高铁 梅州到广州。
加上最近非常火的衢洲过武夷山到南平的350高铁的消息。那就更短了。不走合福300的话而且到时候杭广是真正的全面350的时速标准。

你的分析是很充分。也希望能如你我所愿。

我看12306漳平西到南昌4月9日开始都显示调图。希望南三龙能加多多的车，漳平西能有更方便的车，能到更多的地方。最好是泉州能有回漳平西的车。

现在开始说说教育类的规划。
我个人的想法是 建议学校每个学期让学生有1周去务工学习。
全市估摸着也就6000多小朋友。一周300多个。
例如银行前台和接待员。每个银行可以给予1-2个柜台。2-3个服务员。
例如协警 在市中心风险低的地方由当地公安分配带队体验。也能分配几十个。
例如消防 体验消防队作息生活方式。几十号人也可以
例如环保 你懂得 这个几十号人都可以
例如动车站 安检售票 又能几十个人 甚至于我倾向不是重要的职能全部交给他们。
例如残联 关爱老人又是几十个
例如漳平南汽车站 直接让小朋友们自己管。只要有个头就行。
例如漳平图书馆。。打扫。管理等等。
例如企业（这个有一定的争议。到时候变成打工就不好了 所以PASS，只有市政类）
至于价值 首先精神面貌肯定是不一样了。有过不同经历自然就懂得想。提前感受一下工作
二来。减轻市政人手不足的压力。只需要1-2个简单培训人员就足够了。
远远比去南美坪不懂干什么龟缩一周。然后卖泡面赚钱好多了。
至于风险安全。除了协警有一定风险。其他的风险基本是0.孩子又能体验生活。又能放松学习压力。

综上所诉
我给漳平的发展这样一个规划。
一是能争取赣龙厦高铁和昌厦高铁在漳平交会使漳平成为中转站。位置于漳平南美坪。具体的看第一页最后一张图。说枢纽谈不上。龙岩那种才算是枢纽了吧。辐射周边城市半小时即到。
二是争取到了高铁。不用太费力的招商引资。自然就有会企业对漳平有兴趣。
三是漳平成立漳平城投公司，大力推进棚改和新城市建设。找一个平衡点。以公益性质为主。不断建设。楼层不必太高。10层左右即可。棚改同意的可以立马入住新楼。不断的滚雪球。在拍卖土地和城建公司自建楼房找到平衡点。鉴于目前国投公司有点类似哪个领导都想插一手沾沾的感觉。以后除非平等。不然还是会被领导想当然的以为是自己的东西。其实虽然是国有。但是是平级的关系。谁都想插一脚的想法。呵呵。
四。铁路外迁沿着高速走。货运站去卓宅站。先期把卓宅扩建成大型货运站。旁边有钢铁厂水泥厂。远期国际物流货运站。搬迁后建城市快速路。沿着老路全部6车道规划。交通岛-和平镇可以地上8车道 高架6车道。城北城东连成一整片。城市往和平发展 争取10年-20年和平镇变和平街道。
由于扩建高铁站至南美坪。那么医院到南美坪也能一路6车道。远期建议规划漳平-永福4车道国道限速60公里。这样永福到漳平也就不过20-30分钟。沿途的观景台什么的都可以建。真正的城市副中心。
五是教育 ，参考上面的。到时候漳平各种扩建。懂得吧。
六是漳平自己的通用机场和民航机场。投资10亿。位置参考西雾山。个人觉得漳平唯一能建的地方。又不偏的位置。作用是 依托昌厦高铁和赣龙厦高铁的半小时龙岩-三明-泉州-漳州-厦门。只要你航线好。票价和起飞降落时间把握好。旅行社介入。会没生意？不存在的。
漳平西-机场 10分钟。漳平南-机场20分钟。走的就是前面外迁后的快速路。轻松抵达。
从硫酸厂的位置预留高铁和快速路的位置 因为硫酸厂要拆迁了。这简直就是天时地利人和 沿着河边走去漳平南高铁站。
如不是之前龙岩把本来200时速要走漳平的抢了变直线。现在想修复线是重复建设。是国家不允许的。除非你是沿海已经客运爆表了。现在是天时地利人和一切都对漳平是最有利的时候。不把握漳平彻底凉凉。