关于变速的问题，之前使用5800的时候发现了飞轮变速不到位的问题，变一档链子挂不上去，再变一档就连续变两档，出现了变速不精准的情况。据说这是后拨定位的问题，飞轮齿轮数越多对后拨定位精度越高，用影子后拨可以有效缓解这个问题。新一代的r7000跳链的情况已经减少，但是还是没有完全解决跳链的情况。我尝试了其他采用11速飞轮的ut，da机械后拨，仍然会或多或少地出现跳链的情况，套件等级越高，跳链概率越低，但都没有根本解决跳链的问题。后来我研究了一番，我初步认为这可能是机械变速的通病，除了技师调教的水平有一定差异的因素之外，变速线本身在实际活动的时候都有一定的拉力弹性形变，导致手从变最终转化到后拨的效率之间有一定的效率损耗，最终后拨实际活动的行程和理论值有差异。定位精度和飞轮速别本身就是矛盾体，因为我在尝试更低级的sora及以下等8- 9速飞轮时出现跳链的情况概率竟然不算高。初步结论在同等后拨精度下，齿轮越密集，越容易跳链。能解决这个问题的方案就是采用电子变速器，我在试骑圆点tcr尝试ut电变的时候发现飞轮变速几乎是100%的精准，果然一分钱一分货。

我认为下一代禧玛诺在后拨改进方面应该增加一个类似于前拨的半档功能，在变档不到位时使用半档进行校准，可以大大减少跳链的问题。

我在买车的同时保留了升级的空间，这个价位的车型缺点我想大家基本都清楚，基本就是买个架子，g家车架的性能不用我多说。不过原厂带的轮组也就那个水平，新手够用但想真正提高乘骑体验还是要再加钱上碳刀，碳轮今后肯定要升级，但是注意升级碳轮时一定要更换碳轮专用的刹车块！
关于此车的一些感受就这些，我差不多是首批接触该车型的人，如果有什么关于本车的疑问可以问我，我尽量帮大家解答。

挺好的，恭喜楼主ヾ ^_^♪

很喜欢的一款车型

楼主套件是啥？105还是ut？

好车漂亮，请问楼主原装坐杆多少长度啊，谢谢。

这确实是一个好贴，解决了许多准备入手和刚刚入手的萌新都不了解的问题，够详细，够精准，包括楼主的试骑感受，我也正准备入手公路，谢谢你

考虑了一个月，想入，觉得19款不好看，逛二手基本17款18款都在七千左右。
后来想想买19款新车，第一贵。第二还得升级，预算不够，最后选了二手虽然旧款。但升级了碳刀，把组等。成色很好，特喜欢配色，价格七千五

想问下楼主adv2和adv3有什么不同啊

古董车

好车，好贴！

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