对啊，成灌50公里10元，成彭50公里10元，同属市域列车。因此我觉得朝阳湖以内按照0.2~0.3元/公里计算，但是出了成都，即朝阳湖到雅安段按照成绵乐得模式收取，即0.3~0.4元/公里计算，这样看来，我斗胆瞎猜一下，成都-崇州6元，成都-大邑10元，成都-邛崃13元，成都-蒲江18元，成都-雅安32~38元。

成都到温江呢

这个是成灌的价格标准，59公里15元，48公里10元

预估温江6 崇州11 大邑15 邛崃21 蒲江27 雅安45 成蒲再怎么市府也要补贴一下 单价应该要比蒲雅段便宜些 又不大面积影响大巴生意

成灌线和成蒲线的对比：
成灌线由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理，由成都铁路局托管运营。
成都市区至蒲江片区市域铁路·成蒲线（简称成蒲铁路）东起成都西站，途经青羊区、武侯区、双流区、温江区、成都崇州市、成都大邑县、成都邛崃市，西至成都市蒲江县，总投资155亿元（铁总承担50%，成都市政府承担50%）
这个定价权成都政府占一半，如果成都财政有钱，这个可以少一半，按照全价0.4元计算（成绵乐标准），收半价0.2元（相当于成都不收钱，市民的税收作为财政补贴），定价0.3元（相当于成都收0.1毛）

又据说都比大巴价便宜一点 按照成灌5元叠加的模式 也有可能是温江5 崇州10 大邑15 邛崃20 蒲江25 然后蒲雅段铁路局单独定价

蒲雅段单价最贵应该不会超过0.37 也就是15.5 毕竟成都局内同等级最贵的应该就是兰渝铁路的0.37 但是兰渝铁路难度有多大可以搜一搜新闻

上面有人透露到雅安是45 那很有可能就是成朝按0.3 朝雅按0.36 这样算来应该是温江6 羊马8 崇州11 大邑15 邛崃21 西来24 蒲江27 朝阳湖30 名山40 雅安45 除蒲江外都比大巴便宜些（这条路对于蒲江来说确实比较绕） 反正再过几天就晓得了 静静等待吧

个人猜测温江6元，羊马8元 崇州10 大邑12 邛崃15 西来18 蒲江 21 朝阳湖24 名山35 雅安40

还有个可怕的现象是去年西成开通前 虽然西成定价贵 但是广元 汉中的大巴好像都发了降价通知的 今年成雅沿线的县市没有一个动静 难道是和大巴票价持平甚至更贵？但愿是我想多了

我的观点是：
1、越发达的城市公共交通越便宜，补贴越多，因为21世纪人最贵，有人的地方就有市场和商机。
2、把成蒲定价高了对地方政府没有好处，铁总反正每年都是亏，运点椅子也无所谓。
3、降低票价，公交化运营有利于吸引全川乃至全国的人到成都周边半小时-一小时交通圈买房，居住，就业，拉动周边经济发展。地方政府应该把目光看长远，不应该只顾点眼前的一些短期利益。
4、也符合成蒲线99%以上人的利益。

一等座83元，二等座52元

凉了凉了 大家都散了吧

最新票价就应该是温江7 崇州13 大邑19 邛崃26 西来30 蒲江33 朝阳湖37 对比各县大巴崇州15 大邑20 邛崃27 蒲江27 怪不得大巴不调价 蒲江最惨 完全得不到成都市的重视 这票价这待遇跟成灌沿线差太远了