这个是成灌的价格标准，59公里15元，48公里10元

成灌线和成蒲线的对比：
成灌线由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理，由成都铁路局托管运营。
成都市区至蒲江片区市域铁路·成蒲线（简称成蒲铁路）东起成都西站，途经青羊区、武侯区、双流区、温江区、成都崇州市、成都大邑县、成都邛崃市，西至成都市蒲江县，总投资155亿元（铁总承担50%，成都市政府承担50%）
这个定价权成都政府占一半，如果成都财政有钱，这个可以少一半，按照全价0.4元计算（成绵乐标准），收半价0.2元（相当于成都不收钱，市民的税收作为财政补贴），定价0.3元（相当于成都收0.1毛）

我的观点是：
1、越发达的城市公共交通越便宜，补贴越多，因为21世纪人最贵，有人的地方就有市场和商机。
2、把成蒲定价高了对地方政府没有好处，铁总反正每年都是亏，运点椅子也无所谓。
3、降低票价，公交化运营有利于吸引全川乃至全国的人到成都周边半小时-一小时交通圈买房，居住，就业，拉动周边经济发展。地方政府应该把目光看长远，不应该只顾点眼前的一些短期利益。
4、也符合成蒲线99%以上人的利益。