“金九银十”和年底，
从来都是购车旺季，
毕竟中国人都是好面子的，
长假开着新车返乡，
那家乡故里投来的眼光，
足以冲散一年艰辛压力的阴霾！
讲真！为了女票也要有个车啊~
不过最近出了一组数据，
不禁让老司机们一脚刹车没踩稳~

中国汽车工业协会（下称“中汽协”）10月12日发布快讯，中国9月汽车销量239万辆，同比下降11.6%；乘用车销量206万辆，同比下降12%。
什么概念？
一年里汽车最好卖的时间，
汽车销量不增反降，
而且是从7月份一路降到现在，
拉手刹都不好使~

还是数据说话，
2018年7月，汽车生产204.28万辆，同比下降0.66%；销售188.91万辆，环比下降16.91%，同比下降4.02%。其中乘用车生产172.53万辆，同比下降1.90%；销售158.95万辆，同比下降5.30%；
今年8月，汽车生产199.99万辆，同比下降4.38%；销售210.34万辆，同比下降3.75%。其中，乘用车生产170.52万辆，同比下降4.71%；销售178.99万辆，同比下降4.55%。
此时此刻，
只想振臂高呼，
中国的汽车爱好者在哪里？
丈母娘您是降低则需门槛了吗？
抱着研究学习的态度，
仔细翻阅近两年的资料，
数据下滑这件事似乎找到了突破口~

早在2016、2017年，经销商库存指数在8月份已退至警戒线以下，并将这一状态保持到年底。而今年，汽车经销商一直是“负重前行”。而销量这件事，从两年前就开始持续发酵了。
欲知其所以然，还要探究下这两年的购车环境如何~
请下移目光，一起整理下思绪：
2016年起，摇号的台阶高度一年比一年陡峭，多个车是加入全民摇摇乐；融资租赁作为信贷之外的另一种金融购车方式异军突起；网约车和共享汽车刮起一阵妖风；年轻消费者迎来了马云爸爸的大招“花呗”，消费观念转型；“咖啡法规”&“国六”来袭，买车这件事越来越头痛。

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