没办法新的总经理上台以后每个分公司的运营费用都被砍了说是开源节流

其实说白了，就是管理有问题。

是有差距。四月份在成都坐公交车，从茶店子客运站到成都高铁东站，五六十里路，才1块钱！

不懂别装懂，配80辆车，22公里，一分钟发几台，烧空气的吗，工资发不，坐这车怕是要20元吧，没常识头脑

贵阳公交车确实太难等，很多车下班高峰期都是一个多钟头发一班车，等得让人想哭

贵阳公交这块落后周围省份的非省会城市30年以上

“公交的发展除了其内部，更要政府和社会的支持，靠自己，他们的上万职工，上万家庭怎么生存？”请您也考虑考虑，你怎么不拿贵阳跟小村庄比呢？你觉得贵阳真的很发达很有钱吗

却是是这样的一个公交，运营模式让人头痛百思不得解，跟客运站的班车差不多，客运站班车至少准时准点不超载，比贵阳公交做的好十倍

谁知道公交公司问题归哪个部门管，我需要向上级如实反应一些情况，文章数据图片 我都准备好了

公交驾驶员平均一天光是开车时间大慨七个小时以上，大部分甚至还长一点，只能说早上你还在睡觉人家就坐车上了，晚上你躺床上了，人家可能还在回家滴路上

发帖的兄弟你来开试试，现在每辆公交车上都安装有行为识别器，驾车超过4个小时就会一直不停的提醒休息，驾驶员也是人，也需要休息恢复精力，驾驶员不是超人，也要养家糊口，一旦在道路上出事，也不说处理事故，就单单说收入的影响不是几千块钱就能解决勒，老子们来上班就是来赚钱养家，哪个鬼二哥愿意在路上一天没事情出来出点事情，你这个二货巴不得看到哪个驾驶员又在哪点出事情，然后在后面补一句，这个**又出事情哦，然后继续在贴吧发一些很**的帖子。

还有一点就是现在贵阳车辆不限行，到处堵得一塌糊涂，开车不是简简单单会开就行 ，你觉得你行，你来。

再说贵阳虽说是二线城市，但是过勒是三四线城市的标准，不要拿那些一二线城市标准来对贵阳这种三四线进行一个行为规范。