老路承认我说的都是实情。不过他比我乐观，因为他对这个行当比我更了解。

城市化带来的饮食变迁

老路说，城市化是快餐行业得以发展的土壤。美国的快餐业，也是在上个世纪50-60年代发展起来的，到了城市化阶段以后，很多人的午餐不能在家里吃了，中午休息时间短，要么在公司、工厂、学校的食堂解决，小的公司和单位，只能靠快餐来解决。

老路对城市化研究颇深。他认为中国的城市化道路，和地广人稀的美国不一样，可以类比的对象是韩国和日本，中国会形成一个个人口高度密集的城市群，差不多要聚集中国一半左右的人口。而在城市群中，产业高度集中，人口高度集中，各种社会公共服务齐备，生活非常方便。中国很多城市都有“大城市病”，但是相对于人口集中带来的红利，这些“城市病”都是可以克服的，比如说：

—— 交通拥堵，可以通过地铁、绿色公交来解决。所以老路投资的区域，基本都是在地铁城市，一个城市是否够得上二线城市，只有一个指标，那就是是否有地铁（地铁由发改委审核，发改委做的调研工作一定是可信的。）。

—— 房价高，虽然没有一眼看得见的解决之道，但是高房价的地方，往往人流量更密集。何况以全世界而论，买房对任何一个国家的任何工薪阶层，都不是容易的事。

—— 环境污染，其实也就是北方城市有雾霾。以后电动车主导的时代，加上大公共交通系统，汽车尾气污染会减少，以人均碳排放而论，集中居住的大城市，其实碳排放比分散居住的更低。

老路还特别以日本东京为例，虽然日本面临老龄化危机，人口也在衰减。但是东京湾区仍然不缺人口，日本各地的年轻人也都要来这里寻找机会。

而快速的城市化之后，人们的餐饮方式，也会发生巨大的变化。越来越多的人，上班距离家里越来越远。而除了京东、腾讯、阿里、百度这一类的大公司，一般的上班族工作的地方，都不会有自己企业的餐厅。这部分人，都是工业化快餐的消费群体。

老路的说法，也不无道理：美国在二战以后的城市化过程中，崛起了肯德基和麦当劳，中国在快速城市化过程中，特别是一线二线城市高度密集的人口中，崛起十来家和肯德基规模差不多的中式快餐，当然也是可以期待的。

听了老路的话，我一阵默然，我当然知道他说的实话。不过在我看来，城市化虽然对经济发展有利，但是纵观全世界，繁华大城市都会导致低出生率。不过那是几代人以后的事情了，眼下的各种产业红利，却是马上看得到的。各种围绕人的服务业，都会迅速发展起来，充满了商业机会。

信息化时代的工业化标准快餐

虽然我认可老路的说法，但是我还是提出了一个质疑，美式快餐经过多年发展，从种植储存到加工，早已经标准化，而中餐的标准化，远还没有这么深入，而要成长出肯德基这样的餐饮产业巨头，标准化是必由之路。

老路解答了我的这个疑惑，经过这些年的摸索，中国快餐行业早就实现了标准化，很多快餐的主要制作流程，完全是用精密的机器在中央厨房完成，而在门店只需要进行简单加热处理。

而教会中餐产业化标准化的，恰恰是肯德基和麦当劳这些洋快餐输入的管理模式。现在肯德基的生意，虽然仍然还算不错，但早已不复当年遥遥领先的江湖地位。“教会徒弟，饿死师傅”虽然不至于，但是中国竞争对手越来越强，倒也是事实。