风雨为伴，已到景区售票处了。

过神农架售处后连续10公里下坡，到了木鱼镇。

神农架林区内，和G209厮混了两天，合作愉快，马上就要分别了，走G347前往兴山县城。

马麦隧道过去就可以在最美水上公路上溜溜了。

号称“中国最美水上公路”，双向两车道，还有专用自行车道。

景在路边，景由心生。

景在路边，景由心生。

第10天，神农架红坪镇——神农架木鱼镇——兴山县城（古夫镇），101公里，早六点四十出发，下午三点三十到，其中骑时六小时又十分。
全程G209，柏油路，双向两车道，无自行车专用道。路面除神农架景区售票处到木鱼镇10公里破损较重外，其余完好。
红坪镇出发6公里速降，S284道70公里里程碑起，至88公里碑，溯溪流而上，坡度较缓，其间还有平路和少许下坡，难度不大。88公里碑过后，路离开溪流往山上爬，两里后到神农架景区售票处，再两公里便开始10公里速降，坡陡，弯多且急，路破。
鱼木镇到马麦隧道约50公里，随小河而下，纯下坡，需要踩两脚的不到一公里。马麦隧道到兴山县城约9公里，以下坡为主。

美丽的兴山县城，再见。

村民说这路全上坡。上坡就上坡吧，自己选择的路就要自己去面对。这条路走17公里，可以少绕近60公里。

蹬了10公里，还有7公里到省道。我的希望在省道上，但愿别让我失望。

崩溃了，上了省道，镇上的人说还有70多公里的上坡，比我来的还陡。天啊。

骑了45公里的连继上坡，看到这标标，好激动啊，真想抱着吻两吻。这标标真还不虚，连续六公里直到榛子乡。今天的县道和那不入流的省道，设计标准太低，坡度一般都在百分之五上，还有好多陡上的标标（百分七以上的坡度才标）。原计划今天骑到保康县歇马镇的，还有七十多公里，放弃了，就在榛子乡驻足。深山里的小集镇，很宁静。

今天骑行的路，骑行的山，太折腾人了。路，45公里只有上坡没下坡，还很陡。山，不是一两座山，是一大堆山。回头看时，感觉经过的山都被老爹踩脚下了。