纯电动公交车穿梭太原五一广场
坐惯了燃油烧气的公交车，一上车总要闻到呛人柴油味，耳边响起轰隆隆的发动机噪音。如今，越来越多的太原市民，在家门口乘坐纯电动公交车，进入车厢安静得让人有些诧异。
从今年1月起，纯电动公交车投放901路、901支路运营，成为跑在太原大街上的首批纯电动公交车，开启太原纯电动公交服务的美好新时代。
首批纯电动公交车新面孔亮相太原，搭载乘客穿梭大街小巷，它来自吉利血统，并非造势颇大和传说中的比亚迪。
公交发烧友张启亮吐露内幕，纯电动公交车上路运营，可谓是一波三折。作为媒体资深记者的他，早在5年前，曾到大东关探班纯电动公交车生产线，被山西皇城相府集团吞并的原山西汽车制造厂，雇佣金龙厂技工，为太原生产首批纯电动公交车，虽然厂名更改为宇航，车头挂的是宇航商标，但车厢铭牌署名山西牌，与上世纪七八十年代风驰街头的山西牌客车是同一宗族系列。后来由于太原没支付车款，准备投放太原的几十辆纯电动公交车，被卖给了晋城公交。
去年，山西政府招标网公示，太原购买400辆比亚迪纯电动公交车。此后不久，有涂装太原公交字样的比亚迪纯电动公交车图流出，他们产自太原的比亚迪新厂生产线。在大家看来，太原纯电动公交车要姓比亚迪，不久上路应该是板上钉钉了。
然而，不知什么原因，比亚迪纯电动公交车一直没有上路运营。按理说挂牌上路是轻松的事，哪有那么难，个人买车上牌一天搞定，公家做起来却是长年累月，比亚迪始终待在闺中至今没上路。
今年1月，纯电动公交车出现在太原街头，大家奔走相告争相体验，看到尾部贴的却远程车标，属于吉利血统，产自晋中的山西新能源汽车工业公司。在太原市民的多年期待中，山西宇航没来、比亚迪没来，这回吉利先来抢了头彩！更意外的是，跑在太原街头的首批纯电动公交车，手握方向盘的是晋中公交司机。太原进入纯电动公交时代，由兄弟城市晋中公交给开启，多少有些意外。纯电动公交车的最大特点是，安静无噪音，没有尾气排放，启动速度快。而太原公交司机呢？还在开着噪音超大的天然气公交车，路上发出震耳欲聋的轰鸣声。这样的对比有些太刺激。
期待中的纯电动公交车，普通乘客感受的是新鲜，而太原文化艺术学校、太原36中的师生，却是盼星星盼月亮。由于南内环桥东公交站离教室近，天然气公交车进出站台的发动机轰鸣噪音，吵得老师讲课经常中断、学生无法听讲。尤其是太原公交采购的武汉扬子江燃气公交车，噪音大得学校师生无法忍受，绝望之下向市社情民意通道投诉，太原公交给的答复是，只能等待纯电动公交车更新，来解决这一问题。但太原已经4年多没买一辆新公交车，无奈之下撤走公交站台，以消除公交车进出站噪音，给学校教学带来的影响。
首批纯电动公交车投放至太原市区至晋中榆次的道路，40辆车已上线901路、901支路运营，配有智能监控系统、4G/ GPS导航系统、智能电子路牌系统，具备车辆远程实时监控、路况预警、故障诊断、运营优化、车辆调度管理等功能，与公交调度、管理平台兼容。
纯电动公交车上路，太原市民开启乘坐纯电动公交车的时代，吉利超了比亚迪一步，晋中跑在了太原前面。其实，公交车行驶卫星定位、手机智能查询公交行驶状态，太原建设公交都市多年规划至今没有实现的服务，被晋中赶超在几年前就已实现。
太原乘客只能排队挤公交窗口充值，晋中乘客在家上网就能充值；太原乘客忙着刷公交卡上车，晋中乘客用手机刷卡就能上车；太原乘客等不到车，不知道啥时能来，晋中乘客用手机一点便知，公交车离自己还有几站地。都说省会比其他地级城市服务先进，但就太原和晋中对比而言，公交服务属于例外，其中不是偶然而是必然。（山西信息/张启亮）