这种全蒸汽船的设计与建造，是严重超纲和开金手指的，问题如下
1.非常明显的平底船设计，如何跨洋从南美到库页岛？平底船有什么适航性？碰到恶劣天气就要挂。
2.全蒸汽推进系统，这里从后文可以看出，在1680年+左右，东岸还在对全蒸汽动力进行试验，在1645-1680之间，有两艘全蒸汽海船，但是由于技术不成熟，船毁技术搁置，但是这类河内蒸汽船却如鱼得水，还进行过远航，难道不是定向金手指
3.9-10节的航速，讲道理这种航速已经比风帆船大部分船都快了，这里有疑问，这么大的船，这个马力难道能达到那么大的速度？

這船不是黑水進口本土引擎然後當地組裝的嗎? 內河船體型不要太大以東國技術應該可以全蒸氣驅動 東岸目前目標是全蒸氣戰列艦 最起碼也要弄出個巡洋艦

很简单，像19世纪俄美公司在英国买的蒸汽船如何运到远东的一样，小的直接装在帆船上，大的拆成几个主要部件，随时组装

该船武备为船艏两门8磅短管榴弹炮，以及两侧八门4磅榴弹炮………这么小的前装黑火药炮，而且只有十门炮，……火力还没有白皮商船强，………

大东岸憋屈这么多年了，楼主终于回想起一个金手指，不容易啊

第三百二十章 策应（一）
说起“阿穆尔河”级内河/近海通用型炮艇，绝对是莫大帅手头的一大利器，装备了十门中小型口径大炮的这种船只火力强、吃水浅，很多大船去不了的地方都能去；而且航速快（10节），标准排水量也才250吨（满载排水量330吨）。
其中，船自重还不到90吨，加上火炮、食水、锅炉、蒸汽机、人员、燃煤以及备品备件也才将将160吨左右（其中燃煤30吨，紧急情况可伐木烧炭），可谓轻盈无比。
两座燃煤锅炉每小时一共耗煤300千克（如果换成塔城精煤煤耗更低），标准情况下能连续航行100小时以上，续航力接近1000海里。

第五十二章 运输工具的革新
值得一提的是，这条船是东岸共和国史上第一艘全蒸汽动力船只，于去年11月份下水，全船全长72.3米，宽10.4米，舱深6米，吃水深度为4.7米，标准排水量约为1300吨。在这艘被命名为“大溪地”号的蒸汽船上，一共安装了四台小型锅炉、两座气缸（复涨式，其实是4个气缸），组成两部复涨式往复蒸汽机，总功率达到了约370马力，驱动着两个螺旋桨推进器。据海试期间的速度估算，静水中航速约能达到6-7节左右，再创东岸历史记录。
注：今年为1650年，锰铁大量运用，加强了蒸汽机的效率

为什么叫阿穆尔河，罗斯人没在这儿呆几天，他们的称呼怎么流传出来。应该按土著人的叫法吧。

浅水船跟远洋船只是完全不同的，1807年富尔顿的轮船就是内河船，但全蒸汽的远洋军舰是1873年服役（英国人的蹂躏号，8000吨排水量，6700马力）。这是因为浅水船随时能靠岸可靠性差点、耗煤多点都不是问题。相反远洋船只的话，可靠性一定要好，在远洋坏个零件可就很要命的，热效率一定要高，因为大洋可没办法加煤，发动机效率至少也得有10%，锅炉要求很高的压力、蒸汽机至少也得是复胀式，这两点又反过来导致可靠性变低。因此，远洋船只纯蒸汽机推进是件技术活，但近海/内海船只搞纯蒸气推进就容易得多，而且也现实也更需要（毕竟那个环境下使用风帆也很麻烦的说）
船只速度的大致计算公式是S=（D/(T^0.6667)*P）^0.3333其中D海军部系数，大约是200-500.T为排水量，单位为吨。P功率，单位为马力。如果阿穆尔级浅水炮艇的海军部系数为200的话。速度是8.5节，如果为300的话，速度就有10.1节。可见作者的数据不是瞎编出来的。至少符合计算结果。
当然，大地溪号全蒸汽机船1300吨排水量370马力才6-7节的速度就偏低，有点不符合实际了，应该有9节的。