勉县，因沔水而得名，这里物华天宝，人杰地灵；这里，是生我养我的地方。
然，大多数美好的东西，却只能留在记忆里；
小时候，唯一的期盼，就是翻过千户崖，跨越大秦岭，去外面的世界闯荡。
而每次回家，坐上隆隆的火车，经过12小时的颠簸，从西安到勉西，那时候，除了回家的兴奋，并无觉得辛苦。外婆家就在离县城不远的铁路边上，在我儿时的记忆里，勉县一直是一个有火车的地方，勉县也一直是铁路发达，可以坐火车的地方。
随着时间推移，家乡的门前开始修高速公路，那时候，就听父亲说，以后在村子后面，还要修一条铁路。当时就憧憬着，能在家门口坐上火车。
在外工作生活很多年，也已定居于南方。回家乡的时候屈指可数，家乡已是举头望月，低头思念的地方。
西成高铁终于修建，而且会经过勉县，兴奋之情难以言表，家乡终于有了自己的高铁。然，最终结果却是以无此不堪的结果呈现在人们的面前。高铁经过勉县，却没勉县什么事。
在三年前，我在此论坛上曾大声疾呼，无论如何要争取勉县设站，无奈，势单力微。网友的观点无外乎两条，1，勉县离汉中太近，高铁速度太快，如果勉县设站速度提不起来；2，在勉县设站，站点离县城太远，不方便。对此两种观点，我只想说的是，其一，西成高铁设计时速250公里，以现有的中国高铁技术，勉县离汉中几十公里远，减速，加速完全不成问题。其二，如果设站，站点离县城是远，但修通连接回城的公路，完全可以控制在1小时以内，和汉中回勉县的时间相差无几。离汉中近的，可以在汉中上下车，离南边近的，可以在勉县上下车，多一种选择，有何不好。
其实，以上网友的两种观点，都太过小家子气，勉县未能设站，根本原因是当政者的懒政，无作为，思想狭隘在作祟。
殊不知，佛坪，洋县，城固等兄弟县市，当时的当政者哪个不是想千方，设百计，上省城，进北京，递提案，付出就有回报。西成高铁经过的兄弟县，唯有勉县经过而不设站，真是滑天下之在大稽，这或许在中国也找不出第二个这样的事例。或许你们会说，西成高铁那是中央定好的事情，哪是我们说设站就设站的。正是你们的懒政，不作为，缺乏前卫的思考，没有大局观，造成今天如此被动的局面。如果当政者当时能拿出为官一任，造福一方的气魄，多方争取，在高铁路线上稍作调整，在靠近勉县的地方弯一下，这样就可以在元墩或是杨家山地界设站。即使线路不作调整，在现在线路上，勉县境内设站，也可以造福百姓。
错失高铁红利，勉县将错失发展良机。
从小的方面看，勉县南部多为贫困山区，如果在山区设站，必将带动一定的人流物流与信息流，而且设站之后，必定会修建连接县城的道路，对将极大带动南部山区的脱贫工作。勉县的南部山区，也有一定的人口基数，从那里下车，也方便回家，而且回县城的人也多了一种选择。
从大的方面说，高铁必将带动一地的知名度，极大的促进当地的发展。就我来说，中国的很多地方，都是在坐火车的时候知道的，每停靠一站，便对此地有了一个初步的了解，也知道了中国原来还有这么个地名。而且，来勉县旅游，在勉县下车，也是一个极自然的事情。不设站的后果，便是高铁从勉县过，而不知有勉县。
西成高铁将是现在乃至以后数年，经过勉县的一条最重要的高铁，也是中国从东到西的一条极重要的高铁。勉县错失高铁红利，实乃一大憾事。
儿时，就常听大人说，勉县错失两大发展机会，一是二汽要建在汉中，主是在勉县；还有就是安康铁路分局，也是要设在勉县的，如果当时两大项目成真，勉县乃对汉中的发展，肯定不会是现在这个样子。且不论此两人项目的传言的真假，至少说明，勉县人民还是有期盼当地的发展，有大项目的支撑。
现在，西成高铁来了，却没有我们什么事。
在我上高中的时候，海红轴承厂搬了，勉西走了，九冶移了。。。而这些大企业的搬迁，有其历史原因，但勉县闭塞的交通也是一个重要因素。
勉县，错过了一个高铁带动发展的机会，而且这个机会将影响深远。
勉县的发展，已走入死循环的“鸦片经济”，离不开，摔不掉。陕钢，汉钢，地钢，八一锌业，无一不是高耗能，重污染行业，儿时的碧水南天，以后将只会出现在梦里。
从二汽，到安康铁路分局，（我权且认为有这两回事），勉县已错失太多发展机遇，时至今日，如此悲剧为何重复上演。
轻轻的我走了，正如我轻轻的来，挥一挥手，不带走一片云彩。
我站在高铁边上，望着飞驰的火车，火车呀，请你带上我去远方吧，火车说：好呀，请到外地上车。