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沪昆客专(杭长昆专线)明年开工

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自杭州东站引出,在赣江以东城市南部设南昌东站,出南昌东站后,在高安市以南设站,新余、宜春、萍乡市以北新设站后,线路折向西北进入湖南,再沿沪昆既有线路走向进入长沙,引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里。
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长沙-昆明段的线路走向为:自长沙南站(暮云市)引出后向西,跨湘江,经韶山(韶山与湘乡之间)、娄底(南侧),穿越雪峰山脉,至怀化(南侧),随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内;继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场;之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省,经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场,线路全长1138公里。


1楼2008-12-08 13:19回复
    沪昆客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明,连接京沪高速铁路、京广深客运专线和多条南北铁路干线,是一条线路里程最长的东西向客运专线,全线长2066公里。
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    专家估算,杭州-长沙段项目投资预估算总额为1161亿元,每正线公里1.31亿元,计划2009年开工建设,总工期4年;长沙-昆明段项目投资预估算总额为1616亿元,每正线公里1.42亿元,计划2009年开工建设,总工期5年。这两段客运专线的牵引种类为电力,行车速度目标值为350公里/小时。


    2楼2008-12-08 13:21
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      2026-03-07 07:20:33
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      350?冒黑我


      3楼2008-12-09 18:12
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        350有多快?


        4楼2008-12-09 20:11
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          • 221.213.239.*
          好消息呀


          5楼2008-12-10 20:33
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            350有多快? ========
            按实际旅行速度,10小时到上海


            6楼2008-12-12 09:38
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              • 221.3.234.*
              10小时到达上海可以到达


              7楼2008-12-15 21:26
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                • 222.132.50.*
                350Km /h?以湘黔滇三省的地理条件,恐怕10年内没有这样的可能


                8楼2008-12-16 08:37
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                  2026-03-07 07:14:33
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                  现在的技术条件是具备的,看着报道本来说要到2020年前修好,但是金融危机了,就提前了。希望从两头一起开始修,那么去昆明就更进了


                  9楼2008-12-16 10:20
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                    • 221.3.234.*
                    铁路运输作为长距离·大运量·低成本的一种方式,它有着一定优势。经济要发展国家要强盛。铁路建设在云南这个边疆省份,是应该大力发展的一种交通方式。云南的铁路太少了!


                    10楼2008-12-16 10:29
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                      有道


                      11楼2008-12-16 10:33
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                        等沪昆客专建好,腾出运力,现有的贵昆(160公里双线)以货运为主,云南与内地的交流更加密切,人流,物流,资金流更通畅


                        12楼2008-12-16 13:01
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                          • 221.213.239.*
                          铁路运输作为长距离·大运量·低成本的一种方式,它有着一定优势。经济要发展国家要强盛。铁路建设在云南这个边疆省份,是应该大力发展的一种交通方式。云南的铁路太少了,以湘黔滇三省的地理条件,修时速350公里的高速铁路跟修时速200公里的高速铁路造价不会相差太大,200公里的能修那时速350公里就不会有什么障碍只是标准要高一些,山多谷深,多架桥多打隧道就可以解决,平原地区的高速铁路因为地基软,也都采用高架桥通过,湘黔滇山高谷深但地基好同样多架桥多打隧道就搞定了,只要有足够的人民币再复杂的地形也能修高速铁路。


                          13楼2008-12-16 20:16
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