阳泉高铁规划以及货运改线规划之我见
一，新建太阳石城际采用350高铁。未来新高铁站选址白羊墅到旧河坡电厂之间。利用河坡电厂搬离机会。不可着急盖楼。
二、利用阳大铁路修建机会彻底把货运搬出市区。具体方案利用阳大铁路货运功能。目前阳大铁路正在施工。新建货运铁路连接到阳大铁路。之所以货运不能走石太北线，主要是石太客专铁路段的那个出省大隧道无砟轨道不能走货运。其他部分都可以走货运的。先期新建货运通道首选娘子关到荫营段取直提速。此路段最短也对阳泉最有利。如此一来，从娘子关到太原段铁路货运功能将全部释放到新建的阳大铁路和石太客专太原到盂县段。太原到阳泉段货运已经不需要走市区了。可以谋划修建太阳城际高铁。原石太铁路可以拆除取直或重建新路。
三，可以规划新建太原南到阳泉高铁城际。采用最新流行的350高铁。客货分运给阳泉造成的损失是不可弥补的。错失十年最佳发展良机。。。错失对接京津冀大发展良机。而亡羊补牢犹未晚也。现在直线修建货运新线到娘子关段是最省时间最省力气最经济的办法。还可以直接解放老石太铁路货运功能。为新建市区段高铁奠定良好基础。
四，新火车站选址白羊墅到河坡电厂段。阳泉站到娘子关段也可以采用新线取直取平。另外也可以建四线，高铁普铁共存。可以照顾和吸引平定昔阳和顺等东部南县区人民出行。对于市区东扩发展招商引资最有利。此处还可以使新站成为枢纽。东进西出，南来北往。都可以在此换乘。
五，河北段改造线路为娘子关到石家庄段取直货运和新建高铁。石家庄更容易辐射到阳泉、平定以及晋东其余县区。而现阶段石太客专从石家庄出来还要折向西北走北线。新线只需取直取平则可。目前阳大铁路需要高规格的建设成货运铁路最为关键。。
一，新建太阳石城际采用350高铁。未来新高铁站选址白羊墅到旧河坡电厂之间。利用河坡电厂搬离机会。不可着急盖楼。
二、利用阳大铁路修建机会彻底把货运搬出市区。具体方案利用阳大铁路货运功能。目前阳大铁路正在施工。新建货运铁路连接到阳大铁路。之所以货运不能走石太北线，主要是石太客专铁路段的那个出省大隧道无砟轨道不能走货运。其他部分都可以走货运的。先期新建货运通道首选娘子关到荫营段取直提速。此路段最短也对阳泉最有利。如此一来，从娘子关到太原段铁路货运功能将全部释放到新建的阳大铁路和石太客专太原到盂县段。太原到阳泉段货运已经不需要走市区了。可以谋划修建太阳城际高铁。原石太铁路可以拆除取直或重建新路。
三，可以规划新建太原南到阳泉高铁城际。采用最新流行的350高铁。客货分运给阳泉造成的损失是不可弥补的。错失十年最佳发展良机。。。错失对接京津冀大发展良机。而亡羊补牢犹未晚也。现在直线修建货运新线到娘子关段是最省时间最省力气最经济的办法。还可以直接解放老石太铁路货运功能。为新建市区段高铁奠定良好基础。
四，新火车站选址白羊墅到河坡电厂段。阳泉站到娘子关段也可以采用新线取直取平。另外也可以建四线，高铁普铁共存。可以照顾和吸引平定昔阳和顺等东部南县区人民出行。对于市区东扩发展招商引资最有利。此处还可以使新站成为枢纽。东进西出，南来北往。都可以在此换乘。
五，河北段改造线路为娘子关到石家庄段取直货运和新建高铁。石家庄更容易辐射到阳泉、平定以及晋东其余县区。而现阶段石太客专从石家庄出来还要折向西北走北线。新线只需取直取平则可。目前阳大铁路需要高规格的建设成货运铁路最为关键。。
