继续啊

市内出事的话可能车都开不出市区

可以考虑多辆汽车啊，将平时家用和逃生分开，我就是平时出门开个1.4的小polo~逃生车搞了辆二手三菱切诺基，虽然脱保脱审但车况良好，到手就花了2w，套了个牌偶尔动一动保持车况，想改装但一直没有找到时间，打算使劲改一下然后在郊区找个车库放着，每个月去动一动就行

可靠性越野车还是日本车啊……这是个悲哀

我的观点是，任何民用车辆都无法胜任末日求生，但并不是说硬派越野车无用，坚固车辆最大的价值是日常交通安全，这个其实比末日求生更重要得多。

说了这么多，不知道大家驾照拿到没有？不管多好的装备，不会使唤有何意义？

偶尔看到这个帖子，也来分享一下自己的想法和经验：
楼主说的很多都和我的想法不谋而合，补充几点。我当时买车时综合考虑了一下，觉得以下几个特点必须都具备：
1.经济性 越贵的车保有量越小，内部结构也越复杂，维修件难找，不坏则以一坏就麻烦了。而且考虑到这是个工具，万一情况不对是要随时丢弃的，所以初步决定25万落地价为上限。
2.性能参数 层主在的城市对柴油车有国V限制，故考虑2.0以上3.0以下排量的汽油车和满足排放标准的柴油车，必须具备相应四驱性能，最初一定要买带大梁的非承载车身，后来发现选择面太小，最终决定也把承载式车身的suv考虑进去。
3.人毕竟是社会动物，买车是大事，多少要考虑各方面意见，按我的脾气生存车直接二手吉姆尼走起，不过这玩意显然不能胜任家庭日常使用。
4.大量实际使用后累积的口碑（可靠性）
最终其实选择面很窄，以下几种车入围：江铃驭胜s350柴油四驱，长城哈弗h5柴油自动四驱加锁，斯巴鲁森林人2.5四驱，斯巴鲁XV 2.0四驱，JEEP指南者，JEEP自由客，三菱帕杰罗劲畅3.0四驱。
先说答案，最终选定的是JEEP指南者2.4四驱舒适版，原因如下：
1.汽油动力，排量适中，多方打听这车高速110巡航距离550-600km左右，油箱容积不大是个问题，标称51L。
2.四驱性能在25万落地内的车辆中属于最强，和森林人，xv并列，帕杰罗劲畅超预算几万，但是性能强悍的不行，考虑到舒适性和价格以及日本牌子最终放弃。
3.指南者是整车进口，美国原产，内饰材料真皮，档次不高材质尚可，比其他几款都好不少，另外外形有点仿大切诺基，这点很受老婆的青睐。
4.我实际试驾和考察过，这车结构简单到令人发指，打开机舱基本上啥都看见了，从机舱直接可以看到地面，各种功能分块一目了然，同时这车是进口车里多年蝉联销售量最高的车型，配件维修都不成问题，原厂mopar机油手册上号称一年10000公里一保养，实际上美国人也开这车，20000公里保养也没问题。小保有机油机率找个修理厂随便搞。
5.淘宝上大堆成熟改装件，这个下层楼再说。
6.这车当时是整车进口，每年过年前经销商要清库回款，都会搞大促销，我当时正好遇到指南者停产换国产、年底清库存、银行2年无息贷款等等几项优惠。
总之最后就是指南者了。

入手以后当然要考虑适当的改装，这点楼主的观点和我又有不少地方契合：
尊重原厂，适度改装。改的花里胡哨的降低配件通用性不说，原厂车辆的设计是有平衡性考虑的，增强性能降低续航，或者提升通过性降低高速驾驶性，这种都是不可取的，我国内算是跑的多了，大西部贵州地区的高速比沿海城市根本不差，我的生存车要的是能把家人和补给拉到尽可能安全的地方，不是改装了用来爬石头上老掌沟的。所以最终决定的改装方案是：
1.中控台更换大屏同时加装后视摄像头。
2.不改动原车电路直接在车头加装一对防水大功率LED射灯弥补原厂灯亮度不足。
3.原厂轮胎马牌公路胎不换轮毂换四条固铂ATS并加胎压监测，本来想换AT3，后来发现ATS便宜，性能更平衡，换胎后车身高度提升大约5cm达到净空210cm，可以应付大多数状况。
其余常规化改装就不说了。然后在后备箱里储存了以下必需品：
1.整套工具，保险丝。
2.补胎工具，气泵，启动电源，灭火器，手电等
3.10L油箱后备箱，家里存着20L油箱。由于指南者油箱小，51L加上炭罐和管路，全车含油绝不超过60L，提车时已经低到无法启动的状态时，4s加了5升油，开到200米外加油站加了44.5升油也是我买车来加的最大一笔汽油，也就是说万一有事，我预备的两个油桶里的油是全车可加汽油最大量的2/3，按高速公路油耗8L左右来看，这两个油桶足够在油箱见底的情况下支持我跑出去至少300公里，这已经可以穿过层主居住的整个省了。何况生存狂根本不会让自己的汽油存量小于一半，这车还有个优点是发动机压缩比1：9.5，原厂手册推荐92号油，其实97号按压缩比也可以用，加过一次用的一点问题都没有。
综合来看以上这些物件的购买花销总数不超过1万，加上车辆全部落地也没有超过25万，车我已经用了2年多了，这车完美的达到了我的预期，所谓生存和日常的平衡。开出去不扎眼，前车灯改装有点小个性，自吸发动机加速性能不好不差，但是从来没有一点点的毛病，和一般认为的“开不坏的丰田修不好的吉普”完全不沾边。
车辆后备箱里的装备不止一次起过作用，光启动电源就救过同事的车不止一次，不要看城市里到处是车，你电瓶没电了，找不到搭线就只有喊救援或者修理厂上门，着急用的时候你就歇菜了。有启动电源在5分钟搞定。
最后贴两张正面射灯照片，算是抛砖引玉吧。也支持下楼主，除了汽车论坛外真的很少见生存吧里有讨论车的帖子。

最后要说的就是，其实国产的哈弗h5当时很犹豫，真的差一点入了。老款海拉克斯的底盘，长城自产的2.0t柴油发动机，自动挡是5at好像，也是很完美的工具车，只不过因为国产逼格略低被老婆pass，那个价格还要再低10万。但是那个底盘不是一般的坚固，要不是因为限牌真有心入一辆改装。

国产四驱皮卡就够了

说的好！但哈弗h5和江铃驭胜才是更适合大众消费的良心车，十几万入个稍加改装就可以专业越野的汽车还不是美滋滋

皮卡限行严重，而且10年强制报废。
SUV的话，一直看的轴距2。9米的SUV。但是地库基本停不进去。
所以买了B级的XT5。
城市里很多限制。

问一下 福特全顺这个车怎么样 。值得入手吗