@深挖坑广积粮 的这个回复我的系统信息提示里面有，但是楼里没显示，不知道是不是度娘抽疯，所以我就截图出来了。
首先我很赞成这种观念，狂的东西应该从因地制宜适合自身的环境、条件与需求出发，只有这样的东西才是最好最适用的。
老实说很多年以前我考虑过这个方案，出租车车型确实是一个比较好的选择方案，配件充足维修保养方便，价格实惠。但全国各地所使用的出租车却有很大的不同，也许在成都满地跑的出租车型到了并不很远的重庆却变得并不是那么多，所以我当时得出的结论是选择一辆与市场上保有量非常大的轿车同平台的旅行车，在近乎同等的预算下获得更大的装载空间，同时在全国大部分地区都能够比较方便的获得配件。但这个方案后来最终搁置，主要原因是当年国内市场对旅行车不待见，可供选择的范围实在太小，甚至有段时间里几乎这种车型就在国内绝迹了，而同平台大贸进口车的价钱又高的有些离谱。不过万幸的是现在旅行车车型重回市场，因此还是值得期待的。

这个可以有，俺的梦想是有一台F150

油耗方面，亲测2.7与4.0普拉多相差无几。应为普拉多2.7与4.0除排量外其他配置基本一致。所以车身质量与其他配置占油耗的很大一部分因素。通常说排量大，油耗大，是因为排量大的车通常整车质量也大。本人之前的车，2.5的锐志。油耗不到11个。景程2.0排量12个油

继续码字
上接16楼，既然 @jm17811063 在16楼说道了吸油器，那我就再说一下抽油和燃料过滤的问题。
把油箱或其它容器里的燃料抽出来最简单的办法就是找根管子用嘴把油吸上来然后利用虹吸原理让油自动流出来，但是掌握不好就是一件很悲剧的事情。现在T宝最流行的是下面这东西，总体来说比较好用，值得推荐！但有一定的损坏失效风险所以建议大家还是要准备一根软管。

既然油顺利的吸到了油桶里备用了，但是在混乱或边远地区搞到的燃油品质是否如和平时期两桶油卖给我们的油那么有品质？这是一个值得商榷的问题。随着时间的推移和储存环境的劣化，燃油里很可能会混入数量可观的水和杂质，这类东西对于二十多年前的老化油器发动机也许还能消化，实在出问题了即使野外环境也还有应对和抢救性维修的办法，但在当今这个汽油机全面电喷，柴油机全面高压共轨的时代里发动机的结构越来越精密，对燃油的品质要求也越来越高，燃油里杂质的侵入几乎就意味着车辆的彻底趴窝。
PS：别跟我说汽车的燃油系统上都有过滤器（柴油车还有油水分离器），我想说的是那东西在面对劣质燃油的时候绝对是然并卵的存在。
解决办法其实在十多年前就已经广为人知，刚开始玩自驾游西藏穿越的玩家们基本都知道的神器，只是在现在这个油品质量越来越有保障的时代逐渐被大家遗忘了。

美国SMART公司出品的燃油过滤漏斗，能将汽油、柴油和煤油等燃料中的水分及杂质彻底分离。从源头治理燃料中的杂质，避免车子病从口入。有兴趣的TX可以自行搜索一下这个小东西，在十年前的各大越野自驾论坛里几乎被誉为进藏穿越的必备神器。
从我亲身使用的经历来看这东西除了体积问题让我不爽以外，使用效果非常显著，确实能过滤掉燃油中的绝大多数杂质，再配合燃油添加剂使用基本可以让你放心大胆的加你见到的所有燃油（汽油中要是胶质过重那就没办法了，毕竟那东西是溶于汽油的），而且这东西漏斗材料不错很有韧性即使被重物压也不大会开裂，实在裂了还有另外一个神奇——封口胶

两台咖喱虎路过。还有七八台其他车。还是想要一台牧马人或者猛禽

估计在狂吧里会关注到这个帖子内容的人绝对没多少学生党表示汽车离我还远，土豪党表示车型和内容太Low，不过这样反而更好，我可以没压力的慢慢码字，当个网络备份把这么多年来的经验和想法记录下来，以供日后反思或者给我儿看

自动挡优先pass手动挡10w公里换一次变速箱油就行

我的日常代步生存车

说得好 我选择A45

增加续航里之方案
方案二：更换原装位大油箱 及 方案三：加装副油箱
正如 @生存狼555 说的那样油箱的改装是直接涉及到安全的改装项目，而且做这项改装涉及到的东西不光是一个油箱，还有其它附件，并且市场上的改装件参差不齐，同时对改装厂的技术和车主自身对车辆的了解程度也有一定要求，所以进行这项改装是需要个人认真权衡得失的。
说优点之前先说说缺点：
1、安全：前面也说过了这项改装不是所有车都能改的，同时很多不负责或者说根本不懂的JS对此项改装也是把油箱直接装上去完事，对安装部位、固定方式、结构强度、周边保护措施、燃油蒸发等问题都没有解决就把车丢给车主。
2、通过性：车辆的离地间隙或离去角可能会受到一定影响，但这点主要还是看产品的设计。同时随着重量增加车辆离地间隙也会相应降低。
3、油耗：慢油后车辆自重增加，发动机负载变大，油耗肯定相应增加。
4、操控性：慢油后车辆自重增加，悬挂系统需要承担更大的负荷，敏感的驾驶者会发现在高速过弯和应对起伏路面时悬架的支撑力没有以前那么有信心。
5、费用：改装费用相对高昂。
6、仪表显示：除了使用原厂改装件以及车辆支持，否则第三方改装件都会让车辆行车电脑的续航里程变得不准。
以上就是此项改装的主要缺点，但是不是就没有优点了呢？肯定不是，如果没有优点那么相信此类改装也就不会存在并大行其道。
下面说说优点：
1、安全：怎么又是安全？不是前面都说了不安全吗？这里说的安全是另一个概念，假如你的车是80L的油箱，而你需要跑路需要携带至少160L燃油才能到达目的地，那么原装位大油箱和副油箱就绝对比你另外携带4个20L（或2个40L）油桶来的安全的多的多，不论油桶是放在后备箱还是车顶。
2、操控性：在上一条假设的前提下，操控性方面的下降是最轻微的。原因无它，相同的载荷重心约低对操控性的影响越小，不信你弄个40kg的东西放车顶高速过弯试试，你就知道有多大的差距。
3、低调：此项改装从外观上看几乎就是隐形改装，没两个人会发现底盘的油箱发生了变化。同时很大程度上降低了燃油被盗的风险。（反正我放车顶的备用油桶被偷过）平时到没什么也就损失点钱，大规模灾害和混乱发生时，头顶几个备用油桶几乎就是麻烦的代名词，而面对燃料供应枯竭，备用油桶被盗的情况下，后果是什么？
4、节省装载空间：20L油桶的体积大家可以看看，跑路或超长途旅行时一家人要带多少东西相信大家应该有概念。
5、便利：大城市的朋友应该知道在正规加油站给油桶加油是个什么情况，去过西藏的朋友也都应该知道带油桶被检查出来是个什么后果。
6、燃油管控：不知道吧里有多少人经历过大规模灾害和敏感时期的燃油管控？最严的时候不给民间车辆加油，松一点每车限加100/200元，情况好每车加满一箱油。“等等我的备用油桶呢？” “你做梦吧，没看现在限量加油，一车一箱，爱加不加，后面还排队呢！要加就赶快！！”反正上面几种情况我都是我亲身经历过的。大家觉得一箱油80L和一箱油160L的差别大不大？而且作为一个生存狂，你会允许你的车烧干了一箱油才想起加油的事？？
所以，我个人是更换原装位大油箱及加装副油箱的坚定支持者，所以我在前面就说过：“增加车辆的续航里程对我来说几乎是必须也是最优先考虑的改装，甚至改装的难易度和可靠性直接影响了我对车辆的选择。”至于备用油桶永远只是必须存在的备用品。该油箱的关键问题是要解决油箱材料强度、安装部位、固定方式、结构强度、周边保护措施和燃油蒸发等方面的问题。
欲知后情，请听下回分解。

从没在贴吧没发过视频，不知道是我的操作不对，还是贴吧不支持QQ视频。
http://v.qq.com/x/page/e0307axllp0.html
大家可以先看看这个视屏，后面再接着聊。
PS：要是哪位TX知道怎么贴视屏的，麻烦帮贴一下谢谢！