简笔画，希望看得明白

底盘简介：一款以现时下场改装方法为主题的前置底盘，以AR为参考所设计的底盘，现时下场主流是提壳所以类似AR底盘的零件下装对改装和维修便利度有很大帮助，当然AR的传动轴的缺陷会有所改善会对传动轴进行限位，在此就不细画了。

现在下场主流改法切头切尾，所以采用了拆卸式龙头凤尾，由于原配龙头凤尾只为单纯的素组也能下场跑而设的，真正下场都改装，而改装就会舍弃原配龙头凤尾，所以原配龙头凤尾只有两个导论安装螺丝孔，还有链接底盘的两个螺丝孔，一共四个螺丝孔，这个设定貌似有点像战龙不过没所谓只为实用，图中上面是龙头，下面是凤尾，中间底盘

接下来就是齿轮传动了，底盘默认可装3.5:1，不用像旧版前置SFM那样更换专用的齿轮盖和3.5:1齿轮，当然会有人发觉SFM其实不换齿轮盖也能用3.5:1齿轮啊，这个我之前也试过，刚开始以为真的可以，但细心听的话你会发觉有很轻微的刮齿轮盖声音，这会有损齿轮的顺畅，从而影响速度，这个新前置不用更换赤裸盖，也没有齿轮盖可以更换，自动默认3.5:1，其实这个不必说，现时下场必要配备，顺带一提虽然这个赤裸盖是参考AR的，和AR有点像。但两个齿轮盖是不通用的

传动轴和冠齿，说到这个我真的做再SFM上做了无聊的实验，田宫的三种冠齿，橙齿，粉齿，碳齿都试过装到SFM上，其实三种都能装的，最无聊的一次就是把S2的细轴也装到SFM上面去，虽然传动轴桩为宽了一开开关的那一下就打了一下齿，但是神奇的是之后就没打齿了，而且声音比原配粗轴静一些，难倒细轴比粗轴好？虽然没再深入研究，但从传动轴桩位和传动轴之间的接触面的磨擦力来看，细轴比粗轴好也不是没可能，言归正传，结合以上实验，这个新的前置底盘采用粉齿细轴，传动轴就用个AR ,S2相同的传动轴，这样可以减少传动轴和冠齿的开支

这就是我现象的新前置底盘，不知道喜欢前置大家有没有异想天开的想一下心目中的新前置是什么样子的，可以拿出来分享一下