乐迪AT9S与AT9详细对比测评

现在开始详细解说

之前先来点开箱图

先来个概括

硬件上来说，9银，9s金，9s抗干扰比9强很多，（不过9可以通过官方50元渠道升级通讯，既抗干扰可以跟9s一样，使用9s的固件，），9的旋钮没漆，9s有银漆，然并卵，9s内部走线比9更好，9s油门精度比9更高，这大概是我总结出的所有不同

其次就是本次的重点升级，抗干扰，原来at9使用的是dsss，本次at9s使用dsss+fhss混合方案，到底理论上是怎么个提升法，大家可以看看，我手上的mc6刚好是fhss，at9s相当于把at9和mc6两种抗干扰结合起来，具体效果怎么样，我们先看看分析

所以，当某个环境有干扰时DSSS不行了，FHSS还有机会。所以FHSS更好。
Distance?
距离？
图中两种设备都是发射100mW功率。DSSS以10个频道同时发射，每个频道只有10mW。而FHSS只以3个频道发射，每个频道33.3mW，所以可以发射更远的距离。
Price?
FHSS便宜。
最后，Futaba（中间）将两者的优点结合在一起，有了它家的FASST。（这是否可以说at9s抗干扰能像futaba那样牛逼）

之所以强调抗干扰的重要性，相信大家都知道，我的at9用了快一年，仅仅出现过一次极端类型的失控，大家听我慢慢说，那是一个正常的下午，我跟一个魔友去郊区约飞，到了飞场，有两个没见过的魔友不知道在干什么，其中一个在飞精灵，另一个不知道在干嘛？然后我接电起飞，其中一个对我喊不要飞，我一脸懵逼（事后才反应过来），飞机已经扔出去了，然后飞了10多米远立马失控，打舵无效，油门停了，推拉不起作用，然后飞机在无控制的情况下炸路上了，几分钟后，我朋友的塞斯纳起飞，刚飞出去30m，把机头调过来以后他也说失控，油门时有时无，打舵无效，然后炸200米后的深草里了，于是我准备和他去找机，这时刚好我们本地群群主来了，我们告诉他不要飞，好像附近有什么严重干扰，然后我们就去找机了，找机的过程中群主起飞，只飞了一块电，后来我们没找到，回来他说他也只飞了150多米就失控了，不过还好他给救回来了，他的控是富斯i6，经常和我们一起玩目视极限，唉，那天我那个朋友就这样提控回家了，事后分析可能是那两个坑爹的魔友用了类似大功率的2.4g功放导致我们失控，那个时候才觉得at9的dsss不是最好的，遇到极端情况就不行了

至于at9s，魔友的实测不在少数，一魔友拉锯1.3km后围绕一个移动信号塔转圈不失控，更有极端者是我前两天看到的一个视频，at9s不加任何功放，使用r10ds接收机拉锯2.7km都没失控，后来是那哥们图传不给力了，无奈切返航，从这些牛逼的事例中让我觉得at9s的抗干扰觉得靠谱多了，如果说at9最好在野外飞，而at9s估计在市区内浪一下全国统一价应该问题不大，从这里可以看出乐迪在专心做技术，大家都看的到，而目前官方已经出了at9和9s的12通固件，估计很快就能刷上装逼了

接着给乐迪一些建议，必须尽快解决按键卡死问题，毕竟周围6个用at9的魔友都有这个问题，不难想像应该是按键开孔或者是回弹设计有问题，必须尽快改进，不能出现在下一代产品上，转盘设计非常巧妙，但是建议最好把ok键独立，不要集成在转盘上，按下的瞬间容易飘，导致选项错误，另外就是电位器和摇杆，感觉确实不能说太好，这是你们的当务之急，我不介意直接买华科儿和futaba的摇杆技术来做你们的下一代产品，毕竟人家的摇杆精度和手感确实优秀很多，要想让一个好控让人拍手称绝，硬件上一定不能输，另外现在你们的cp620感觉不错，可惜在此之前买了你们的cb86+，期待你们尽快做出4012充电器

说到这里，我觉得乐迪的售后上国内厂家里做的最好的，非常负责，我的充电器出了问题，寄回乐迪检测，没有故意拖延和推卸责任，这一点真心赞，不少魔友选择乐迪有两个原因，一是性价比，二就是售后