记录贴

我签的中铁二局某公司，目前在深圳挖地铁，三站三区间（全国都可以说比较少见），合同总造价8 74亿。目前已经有一个车站做了50幅地连墙（该车站共计117幅地连墙），本月底计划基坑开挖，其他两个车站还在做前期工程。

本以为电脑打字会舒服点，结果写写改改最后感觉不通畅又删了，还是换回手机吧。

我先简单介绍下项目经理部构成，5部2室（之前介绍过就不赘述了）。8/9月份

慢慢更，检查太多。。手忙不过来。

工程部见习的时候，主要是画图算量编方案做汇报资料，配筋图、施工图等，方案就是各类管线保护方案以及地连墙吊装方案、地连墙施工方案等。汇报资料就太多了，施工单位嘛，动不动就迎检，所以隔三差五就是个汇报材料，工程部那一个月，学会了大学四年都不曾会用的办公软件。

第二个月在现场。掌握施工图的复核，初步掌握施工计划的实施、修改，掌握地连墙施工工序和各工序的运作、衔接、检验和报检，根据现场实际生产进度调整生产计划，保证周计划顺利开展。

现场多半就是关键工序旁站以及提供技术支持。

地连墙成槽过程中，标准槽段一般是一字幅，幅宽6米，采用三抓成槽。槽段内如无风化层揭露，直接三抓到底，然后清孔刷壁除个砂就开始验槽了；风化层一般入岩深度为6～7米，冲击锤砸6～7米基本上就是一个多星期了。

入岩槽段，就需要测一下入岩深度，如果之前抓槽深度不够，然后就开始冲击锤冲孔，那最后槽段深度肯定不够，钢筋笼入槽肯定就下不下去了，那到时候就很恼火了。又要重新把钢筋笼提起来，成槽机重新抓槽，很容易刮伤槽壁，造成塌孔，直接导致砼超方，最后基坑开挖地连墙也容易夹砂、断桩。这幅墙处理起来那就贵了，几十万上百万都有可能。

正常情况下，最容易出现的情况就是混凝土绕流和侵限，这个百度都找的到，我就说下怎么解决这个问题。

当时是用冲击锤给砸断，然后先抓旁边的第二抓（抓到19米，设计深度是29.6），地三抓抓到30.2米，然后把这个砼疙瘩赶到第三抓槽段内，然后抓第一抓第二抓成槽。

侵限就用镐头机破碎，基坑开挖再做介绍。

工序工艺其实没什么好介绍的，百度上很多地连墙工序工艺介绍。我主要想说下施工单位真的没有那么辛苦。