http://sports.163.com/08/0907/23/4L9AJQBP00051CDQ.html 

反复看了视频回放  谈谈我的观点 
1   第一次超越LH外线弯道超KIMI半个车位，但由于KIMI占据内线，另LH无法过弯，在这个情况下，超越的人没错，防守得人没错。那么往下说，LH有几种选择，1 撞车（其实这时两车已经碰撞）并且已经都在弯心大力刹车了。2稍稍拉开车头离开正常线路并更随在KIMI后面  3  直接离开赛道走近道   很明显LH没有选择极端的1，也没有选择稳妥但损失时间稍大的2（补充个人认为应该选2，毕竟KIMI在雨天领头不是很有利，LH绝绝对有机会再作超越，从下雨后LH如此快的贴近可以看出这一点，）他选择了3。

2  那么我们就要来分析他抄近道带来了什么利益？ 我们看近道出来后两辆车同时进入了直道，此时LH领先大半个车位进入直道起始端，但是LH放慢了车速，KIMI明显油门到底加速冲直道，在经过了一段直道后，在直道末端KIMI反超LH一个车位进弯，此时KIMI占据内线有利位置，从官方遥测数据看无论从扭距和车速来说都是KIMI领先LH（车速KIMI要比LH快6公里/每小时），此时KIMI为了防守LH，作出了左右晃动的动作，放弃了内线的防守被LH从内线超越，个人认为在车速领先，车位领先的情况下LH没有获得实际利益，KIMI完全可以守住位置，但是KIMI自己在防守中失去了自己内线的位置，属于防守失误，如果KIMI不放弃内线凭LH当时的车速并没有优势是很难从外线超越的，前一次外线超越未果就是证明，反过来被LH卡住内线超越，我认为主要责任还是KIMI自己的防守出现问题！当然LH的超越方法的确非常狡猾，但不至于说犯规或是获得了多大利益，受如此重罚有待商榷。

大家可以在研究一下视频。