下面是一号坦克试验车与变种车辆

试验车
1933年，德国军械署要求亨舍尔、曼、莱茵麦塔、克虏伯、戴姆勒-奔驰五家公司分别制造PzKpfw I型坦克克虏伯样车 (3张) 三辆样车，官方设计书所列出的名称为“Kleintraktor”（轻型拖拉机），以掩盖本次研制的真正目标。其中克虏伯公司秘密制造了一辆只有6吨重的LK A1 样车，它可称得上是一号坦克的鼻祖：在小型车体上每侧有4个平衡悬挂式大直径负重轮和2个托带轮、诱导轮后置，炮塔上装有2挺机枪。
随后LK A1发展成为LK B1样车，也称为LaS－Krupp（克虏伯农业拖拉机），诱导轮后置而且接地，托带轮增至3个，单人炮塔上装有2挺MG34型7. 92毫米机枪。采用克虏伯生产的风冷式柴油机。LK B1 实际上就是一号A型坦克的原型车。同时以“指挥车”的名义制造了一辆LK B2 样车，它的车体较长每侧装有5个负重轮，但诱导轮是前置式。这个设计最初没有被采用，后来在生产一号B型坦克时部分参考了LK B2 的构造。克虏伯还以“运兵车”的名义制造了LK B3 样车，基本上是没有炮塔LK B1 底盘。它同样只是一种参考结构而已。
LKA1型试验车
其实，二战前期的坦克都是一战刚过渡过来的坦克，简单点说就是拖拉机装个炮塔安个枪，就叫坦克了。

一号A型（德文名称：Panzerkampfwagen Ausf A）
德国军械署接受了LK B1样车并给予Sd.Kfz. 101的制式编号批准量产。第一批量产型被PzKpfw I Ausf A演习场景 称为一号坦克A型，它是在LK B1 基础上改进而成：每侧4个大直径负重轮中的后3个装在平衡架上而第1负重轮为独立悬挂，而车体尾部比LK B1 更低矮，炮塔移至车体中轴线靠右。
全车只有2名成员：驾驶员兼机电员、车长兼机枪手。从1934年7月至1936年6月共生产了818辆一号A型坦克。
具体参数：
生产商：克虏伯、亨舍尔、曼、戴姆勒-奔驰、克虏伯-格鲁松（Krupp-Gruson）
底盘编号：9001-10477 武备：两挺7.92mm MG13机枪（备弹2250发）
乘员：2人 引擎：Krupp M305
重量：5.4吨 变速箱：6档（5进1退）
长度：4.02米 速度：37km/h
宽度：2.06米 行程：145km
高度：1.72米 电台：FuG 2

装甲：
　　 正面（毫米/角度） 侧面 后部 顶部
炮塔 13/10° 13/22° 13/10° 8/82°-90°
车体 13/22° 13/22° 13/17° 8/82°-90°
车身 13/27° 13/0° 13/15° 8/90°
武器面板 13/圆弧状
战斗历程：第一辆量产的A型坦克于1934年9月装备部队，至1935年7月装备数量已经达到了475辆。最初，这些坦克被用于组成规模较小的装甲教导部队，以培训坦克手熟悉机械化的战争方式。战争爆发后，A型参加了波兰、法国战役。自1940年末至1941年，A型开始逐步从一线部队撤装，他们最后的战斗完成在1941年的芬兰和北非。

恭喜你们赶上直播，虽然现在有点晚。。

B型（德文名称：Panzerkampfwagen Ausf B） 沙漠型
由于一号A型的风冷式柴油机存在严重的缺陷，因此1935年德国武器局命令使用LK B2 样车波兰战役期间的Ausf B型坦克和一号A型的部件开发新的型号，在换装了迈巴赫液冷式汽油机后，定型为一号坦克B型。B型的车体加长，发动机盖改为纵置式，每侧有5个负重轮（后4个装在平衡架上）和4个托带轮。从1935年8月至1937年6月共生产了675辆B型。其中部分车辆改装了向上排气装置并加上了空气滤清器，适合于热带气候，它被称为一号Tp坦克并配属非洲军团。
具体参数： 生产商：魏格曼、亨舍尔、曼、戴姆勒-奔驰、克虏伯-格松森
底盘编号：10478-16500 武备：两挺7.92mm MG13机枪（备弹2250发） （依旧是机关枪）
乘员：2人 引擎：迈巴赫 NL38TR
重量：5.8吨 变速箱：6档（5进1退）
长度：4.42米 速度：40km/h
宽度：2.06米 行程：170km
高度：1.72米 电台：FuG 2

装甲：
　　 正面 侧面 后部 顶部
炮塔 13/10° 13/22° 13/22° 8/82°-90°
车体 13/22° 13/22° 13/0° 6/83°-90°
车身 13/27° 13/0° 13/19° 6/90° 装甲还是这么的靠谱（滑稽）
武器面板 13/圆弧状

一号C型（自动脑补山口丁）（德文名称：Panzerkampfwagen Ausf C）
作为装甲部队问路石的一号坦克A、B型在参加过波兰战役后就已过时，它被改造成各种变型车。未试验期间的Ausf C型坦克经改造的车辆在1943年完全退出现役成为训练车。但德国军械署仍希望对一号坦克进行全面强化而使其成为全新的侦察坦克。
基于这一宗旨，1939年在一号B型基础上开发出重8吨的VK601样车，它最后定型为一号C型坦克。C型与A、B型在外形上完全不同，它的短粗车体上装有平衡式交错重叠负重轮并使用现代化的扭杆式悬挂。搭载改进的早期二号坦克炮塔，装有EW141机关炮一门和MG34机枪1挺，EW 141并没有使用20mm弹药也没有使用13mm弹药，而是采用了来自Pzb38/39反坦克步枪上的7.92×94 mm弹药（看起来和二号坦克布局相似所以用大部分人误解EW141为20mm）EW 141（20毫米）的开火模式为半自动，虽然有人称它为机枪，但是它无法进行全自动模式的射击。所以射速约100发每分钟左右。穿深：100m距离大约可以打穿24~25mm厚的均质钢装甲，30度夹角
　　从1942年7月至12月共有40辆C型出厂，其中2辆在1943年被送往苏联配属于第一装甲师，其余38辆被送往西线，盟军1944年在诺曼底登陆后全部损失。

具体参数： 生产商：克劳斯-玛菲
底盘编号：150101-150140 武备：一挺EW141 MG机枪；一挺7.92mm MG34机枪
乘员：2人 引擎：迈巴赫 HL45P
重量：8吨 变速箱：10档（8进2退）
长度：4.19米 速度：79km/h
宽度：1.92米 行程：300km
高度：1.94米 电台：FuG Spr Ger‘a’
装甲：
　　 正面（毫米/角度） 侧面 后部 顶部
炮塔 30/13° 20/24° 20/61° 10/80°-90°
车体 30/10° 20/0° 20/15° 10/82°-90°
车身 30/20° 20/0° 20/30° 10/90°
武器面板 30/圆弧状 　　 　　 　　

然而山口丁里面的一号C是全自动机关枪，40发，打得挺爽的

额，贴竟然被吞了。。

使用情况
原先设计为攻略法国马奇诺防线时，作为正面的吸引炮火角色而制作，总计生产了30辆。但是最后生产速度来不及战场所需而战争已经结束，因此被转用至东线战场。一号坦克F型由于数量少且服役的部队不多，亦不像其他1943-44年的德军坦克，一号F型从未使用防磁涂料。现在俄罗斯的库宾卡装甲博物馆和塞尔维亚的贝尔格莱德军事博物馆内可以看到一号坦克F型的展品。

一号喷火坦克
这不是制式车辆而是前线临时改造而成，只需拆除一号A、B型的右机枪换上步兵用火焰喷射器即可。
一号弹药搬运车
这是拆除一号A、B型炮塔后加上护板的运输车，用于运送弹药，多在战争中后期使用。
一号B型训练坦克
早在战前德军就已开始用一号坦克训练坦克驾驶员。这种训练坦克是没有上层结构的一号B型坦克底盘，四周加装护栏以免颠簸时学员被甩出车外。从1936年至1938年11月共改造出164辆训练坦克。

之后开始更新二号坦克

有什么需要的可以提，因为不知道说不说德国缴获捷克车

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