对接石长那长益常怎么办

传送门：http://www.mgtv.com/v/5/623/c/3271062.html

补习相关铁路知识？？？
大于200的时速对接顶多160的普铁，这就是铁路知识？？
我只是认为凡是都要往前看，别说往前看50年，10年总该要有吧？
石长占长益常的坑，这是书上写的么？
我一开始就说了，宁愿联络线，也不希望在站内对接。
就像京广高铁没预留有砟的联络线一样。

如果黔张常迟开工半年，也不至于现在的结局。
在长益常存在的前提下，宁愿在常德成为断头路，也不能对接今后以货运
为主的石长，否则，湘西北真就悲剧了。

黔张常虽然有些尴尬，但还是有性价比，至于接石长，早至前就有这可能。只是现在变成了现实而已。个人觉得黔张常200足以，

和常德站石长线接轨，请问各位铁路砖家、叫兽这个怎么理解的？
别跟我扯什么250的实惠，350跑250的时速，起码还有提速的空间。
接受不了的去坐普速，你照样可以去魔都、帝都，我们要的是方便快捷，
随时随走，公交化。
如果刘z军还在任，或许根本就没有250一说，有也只是地利因素。
和常德站石长线接轨，黔张常看来是当张长城际来用了，重庆来的车直接张吉怀，
你们就傻傻的等呼南吧。
可怜的常德，益阳人民还是要在大长沙换乘。

打铁还需自身硬。
如果地方zf有魄力，拉货可以，你在张家界就给我分出去，
张常段T梁通过技术手段还可以跑250，这样还是可以吸引
重庆过来的客流，比绕沪昆好。
这下可好，逼着人家走张吉怀，当初还到处吹嘘黔张常3小时
长沙到重庆。
桃李不言下自成蹊，自己总是个破b样，一百年后也是如此。

黔张常原本就是对接常岳九的，200客货混。
渝长厦是新出来的东西。
现在常岳九和常长厦还没动工，自然要接石长了。
而且黔张常客货共线，接石长也是必然的，不然就断头了。
至于黔张常常德至张家界段会不会客专化，要看以后的情况。个人觉得会，这是省内的快速路环线，有必要客专化。而且省内还规划了石门至南县的铁路(姑且称常岳九北线)，应该是为了分流常德至张家界的货运而考虑的。

黔张常初期在常德站对接石长，不然岂不成断头了？后期就算长益常高铁开通，也可以通过站内互通解决，一点也不冲突，不知道争什么？？

不接石长成断头路，谁会愿意。难道常德面朝大海，没路走下去了。早期只有在常德站接石长。后期在常德站接常益长。还吵什么咯。