花鼓，就是车轴。自行车轴呢，分为培林和珠档两种，因培林来源于国外的自行车制造技术，所以一直沿用音译的称呼。至于为什么国外叫培林，我特么怎么知道

先说好货，培林花鼓。培林就是轴承。培林花鼓分为双轴承式和四轴承式。前鼓常为双轴承式，后鼓分为双轴承和四轴承两种，四轴承的强度更高。

接着说，后花鼓不管是四轴承或双轴承，实际用于承重的都是两只培林。四轴承花鼓中的另两只培林，作用主要是支承花鼓荆轮的运转，基本不起到承重作用。

因此，四轴承与双轴承花鼓的强度基本是一样的。这样说来，四轴承花鼓除了说出来逼格满满之外就没卵用了咩？不不不，别不是这样

真的没人看？看来永久吧没落了。看过去全都是问这个垃圾车怎么样那个车怎么样的帖子。不然就是手残党自己不会倒腾就发贴声讨永久车垃圾的帖子

双轴承花鼓则是在塔基内部设置了轴碗、轴档、滚珠构成，因此塔基采用钢制。

这样一来，除了逼格满满之外，从后花鼓的整体重量上看，四轴承花鼓虽然多了两个培林总成，但由于可采用铝合金塔基，实际整体重量反而比双轴承花鼓更轻一些。不知道我说的对不对？才不理你反正你反驳我也不会接受的

好了现在说说另珠档花鼓。有大神说过，珠档花鼓在滑行方面和培林相比处于劣势，但转弯时的易操控性是其优点。我特么的就日了狗了，难道培林花鼓转弯就困难了？

总之，我认为培林式花鼓与滚珠式花鼓，这两者之间也并没有绝对的优劣之分。主要还是看级别与品（yan）质（zhi），高端的滚珠花鼓性能非常优秀、而且一样经久耐用，丝毫不逊于培林花鼓。比如xtr

好了，现在我们来说说响数。响数——即花鼓塔基转动一圈所发出响声的数量。

对的，不要惊讶，240响装逼神器

一般情况下，响数越多，说明塔基密度越大，发力时塔基转动的角度越小，因此发力时浪费的力气越少

优秀花鼓的响数都较多，响声都较大，当然这是在一般的情况下。响数的多少和响声的大小，不能完全反映花鼓的好坏，因为不同品牌使用技术和结构的不同。