内饰，到处都有的Nova Bus，2011年造

霸气的拖车

Now，跳转到Toronto，看一看StreetCar

看着挺干净的，但就照片中这辆，保守的讲，至少35岁了

驶过ChinaTown的StreetCar

左侧这张是上世纪70年代的4004号车，右侧是2015年9月拍到的该车

别说，确实有新车开始到货了，过去一年大概到货6-8组，一组新车能换下两辆老车，一共200+老车
（原计划2009年开始换老车，不过新车从2014年才开始到货）

特色是多伦多有轨只有一根集电杆

非电车的版本，左18米-228kW，右12米-209kW，貌似是这边最常见的配置，如有不对的地方还望指正

再或者老款18米柴油车

另外一条无人驾驶轻轨线路，2编、4编、6编都有，照片中是一个4编1代（1XX）车和一个6编1代+3代（3XX）混编车

有的时候间隔过小也会堵车（非此图）

18米柴油铰接，手机上的测速应用显示高速路上能开到85+

没有全图就看两个半截吧，通常在大站会将车身降下来（后车）

回程的这个双层车应该是更加新一点，真的是可以睡上一觉

作为普通公交线路这个配置没得说

然后跳转到落基山脉 Banff

三天一班的旅游专列，坐不起，还是坐廉价大巴看火车吧

就像这样，坐着GreyHound的老旧车辆看着货列和大巴齐头并进

还有到哪儿都有的Nova Bus

以及烂大街的New Flyer DL40

回转到Vancouver再来看看这些无轨

前门上车，中门、后门下车，自然是司机=售票，过着马路就逆向甩了这么一张

某次坐19路电车被19路柴油车超了，下车后又发现旁边另一条路也拐出来一辆同方向19路电车，求解

圈点枢纽，所有车停5-15分钟折返或开始另一条线路
比如说正常运营的201路到终点后停到202路车位，LED摇身一变就是202路，换个司机继续开，然后几乎同时，另一辆空车停到201路车位接替变成202路的201路。

2002年New Flyer DL40（左）和iXpress快线涂装的2010年的Nova Bus LFS（右）

目测有大约5%的几率看到“HAVE A NICE DAY”，要是中文难不成弄个“祝您旅途愉快”？

Charles Street Transit Terminal 即查尔斯街换乘枢纽，最大的圈点枢纽，在这里可以坐到以下线路：
1， 2， 3， 4， 6， 7A、7B、7C、7D、7E、7F， 8， 11， 22，34；iXpress 200，204