在CB中型排量文章之后写黄蜂家族，为什么呢？因为他们很像…在大排君还是新手的时候就容易把他们混淆：都是直列四缸、都是圆灯、都是无导流罩的街车外观。本田不傻，不会弄两个自家孩子对掐的~对此有疑问的朋友可以看一下他们定位到底有什么不同~

召唤基友

1996年-小黄蜂
本田推出第一辆“Hornet”家族车型：Honda CB250 Hornet。液冷、直列四缸、DOHC结构每缸4气门，排量249cc。最大马力40匹，干重151KG。11000转是扭力最大值，14000转是马力最大值，这是一个高转速的小排量四缸车型。

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国内摩友多数称之为“小黄蜂”，有经验的摩友看到这个车不应该去联想“CB系列”，其实这是1994年停产的“CBR250RR”系列的街车类，轮胎、车架、摇臂等很多地方都从Fireblade（火刃仿赛）家族移植！相对于仿赛更舒适的坐姿。区别于CB系列（经典街道）的低转速扭矩，黄蜂家族（NK街车）设定更偏向于街道的高转速运动类机车

CB 250 Hornet生命周期很长，从1996年生产到2007年停产，主要针对外形和配色少量更新，并且多数只对日本本地发售（日本当地名称为“MC31-***），所以在全球流通性稍差。小黄蜂还有一个特点：超宽的180后胎！如果生产到现在一定是很多自己改宽胎摩友的选择吧...【外形区分方法：小黄蜂是单前碟刹车系统】

1998-2006年-黄蜂
在小黄蜂250销售成功的基础上，本田推出了“黄蜂600系列”，命名为“Honda CB 600F Hornet”。液冷、直列四缸、DOHC结构每缸4气门，排量599cc。最大马力98匹，压缩比12.0:1，极速约220KM/H。黄蜂600在这8年间小幅度变更（主要是外形和配色），下方图片按时间排序

黄蜂600系列从推出后，就成为各地热门车型，尤其符合通勤并需求运动性的摩友群体（骑不动仿赛又要运动性的黄金排量！）【区分方式：前双碟加单排气】

有了小黄蜂的基础，大家应该不难想到黄蜂600系列“出处”是谁吧？本田的CBR600RR火刃系列！从F3开始移植，一直到后期的F5！

2000-2003年-Hornet 600S
本田在CB 600F Hornet基础上追加了“HondaCB 600S Hornet”，本田用意很明显了，就是在599cc的发动机、车架基础上扩展为多种车型，覆盖“仿赛、运动型街车、旅行系街车”！用最低的成本满足消费者的不同需求（不过好像不太成功）

2004年-Hornet RR
本田还曾的推出过“Honda Hornet RR Concept”，还好周期很短就停止了。这车的定位你确定是街车？还是CBR600RR少装了“壳子”就拿出来卖了？

2002年-大黄蜂
黄蜂250成功了，黄蜂600也成功了，本田当让不能放过老大哥“火刃千R”。以1998年的” CBR 900RR Fireblade”为基础，参考“VFR800”部分设计，本田在2002年推出了黄蜂家族的大哥大“Honda CB 900F Hornet”（也叫CB919）

液冷、直列四缸、DOHC结构每缸4气门，排量919cc。最大马力110匹，压缩比10.8:1，极速约255KM/H【区分方式：双排气】

我是单机吗