2007年-黄蜂家族分界线
CB 250 Hornet：1996年-2007年
CB 600F Hornet：第一代1998年-2007年
CB 900F Hornet：第一代1998年-2007年

2007年-黄蜂家族分界线
CB 250 Hornet：1996年-2007年
CB 600F Hornet：第一代1998年-2007年
CB 900F Hornet：第一代1998年-2007年

从上面周期来看，2007年是一个非常重要的分界线，在这一年出现了什么情况？总体来说就是：结束了小排量250的生产，并且对“黄蜂600”和“黄蜂900”做了较大更新

2007-2013年-黄蜂600
黄蜂600命名不变，依然是“Honda CB 600F Hornet”，但外观脱离了原有形式（和CB系列街车外形开始区别了），更贴近于现代“NK街车”外观（按照大排君的观点，有点偏向于欧洲设计）侧边下置排气、水晶大灯、ABS系统。液冷、直列四缸、DOHC结构每缸4气门，排量599cc。最大马力102匹，压缩比12.0:1，PGM-FI电喷感应系统，极速约225KM/H

街车的外观、坐姿，“心脏”来自于2007年CBR600RR，在600这个黄金排量里面，黄蜂赢得了更多的粉丝！黄蜂600的对手都是谁呢？铃木的GSR系列、雅马哈的FZ系列、川崎的Z系列。大排君评价好坏不客观，只能是骑行经验多摩友主观体验去评价各自的特点啦~

2014-2016年
本田在黄蜂600的基础上推出“CB 650 F”，液冷、直列四缸、DOHC结构每缸4气门，排量649cc，最大马力86匹，干重208KG。就像本田其他车型一样，已经脱离了“纸上数据”的层面，而更多注重在用户体验（马力减小、倒置减震改为正置、更抢眼的轮毂和外观），也是从当年起黄蜂家族开始脱离祖上的“火刃基因”

同年，本田还推出了增加导流罩和风挡的版本“CBR 650F”（配置数据基本相同于CB650F，4000转以下扭矩更高），虽然名称叫做CBR、带有导流罩，但请大家不要与火刃家族混淆，看看车把和坐姿便知“这不是仿赛”

2007-2016年-大黄蜂
除了黄蜂600还有就是“CB 900FHornet”大变款了，变为“CB 1000 R”！这是一辆非常非常非常NB的NK街车，同时也是火刃千R的街车版。国内无大贸，但水车真不少…大排君有幸骑过这个车，我也知道国内推崇川崎Z1000、宝马S1000R，如果你骑过CB1000R会知道本田被推崇的原因。操控极致（真的秒杀同年Z1000）、动力柔顺易控制（不是数据账面上的，是真实体验的）。国内摩友称此车为“防毒面具、变异黄蜂”。

当大排君还是个机车小白的时候（现在是大白），会将CB系列与黄蜂系列混淆！本田设置黄蜂家族是拼运动型街车市场，和原有的CB系列并不冲突。如果你不是“经典复古范儿”的骑士，需要通勤和运动性兼顾，黄蜂家族是非常好的选择（当然还有其他各品牌同类机车，没有他们的竞争怎么有我们摩友的好车~）

本田对于黄蜂家族的更新并不是很频繁，真希望大贸能早日引入。作为从推出到现在都占据欧洲畅销车型系列，预计会是天朝摩友通勤兼顾跑山的好选择！（快来跟ER-6N、Z1000、S1000R血拼吧！）

相对于各个排量的街车来说，楼主更钟意Z800，我最喜欢的街车，没有之一。