海事局

洪河边的人都知道，在雨水不充分的季节，河水流量小，使船底在航行时容易抵触河底，为了把货物运到指定位置，船只多结伴而行。在船队的下游用船上所携带的木料打桩筑坝，使水能使船只行驶，然后再撤坝放水，再在船的稍下游的地方再打桩筑坝，使船只向前行驶，如此往复，直到船只到达目的地为止

捞钱方式真特么千变万化。

能把黑河治好就万幸了。

河道污染治理好才是硬道理。

胡球弄

《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》
　国务院
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　二○一一年一月二十一日
发展目标。利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，建成比较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系，运输效率和节能减排能力显著提高，水运优势与潜力得到充分发挥，对经济发展的带动和促进作用显著增强。
加大资金投入。各级人民政府要进一步加大对内河水运建设和维护的投入，国家将继续增加投资，加强航道、支持保障系统和中西部地区内河港口等基础设施建设，。。。。。。地方各级人民政府要积极安排财政性资金用于内河水运建设，并根据建设需要逐步扩大资金规模。鼓励和支持港航企业发行股票和企业债券，建设港口码头及物流园区。深化支持内河水运发展的金融政策研究，积极引导外资和民间资本投资内河水运基础设施建设和养护维护。
从漯河沙河项目看：资金投入国家40%，省30%，县30%。

不管你信不信，我相信根据现在的技术，和国务院恢复内河航运的决心，十年后在洪河上将航行500旽左右的各种动力船，而不是上世纪末最大50 吨的木帆船。

扯里不轻

发帖的初衷和结果怎么这么大的差别。
当我在网上发现洪河可能恢复通航的消息后，我觉得是一个好消息，它可改变一些人的命运，使沿河偏僻的乡镇繁荣起来。我第一时间把消息告诉乡亲们，我想他们也觉得是好消息，太幼稚了，他们的答案是质疑，认为是天方夜谭，不可能的事。
的确，上世纪末，全国性的河道治理偏重防洪排涝。河道截弯取直，致使下游失去水源，成为季节性河流。有的甚至干枯，地下水位降低，严重的破坏了生态平衡，全国各地的很多内河失去了航运能力。
按国务院的设想，全国内河航运全面恢复，不但能促进经济发展，改善公路运输的压力，而且可以提高地下水位，优化自然环境。另外，修复一个航运河道，所费资金和修一条公路、高速公路比也差不多少，而且寿命要比它们长。

现在的人都这样，毕竟是吃不到葡萄的就说葡萄酸人多

驻马店南汝河臻头河官庄到刘大桥段27公里航道恢复通航，
2012年底，驻马店市地方海事局组织宿鸭湖水库管理局、汝南县海事处、汝南县航运公司等有关部门的专家，通过水路、陆路分3次对臻头河的航道情况进行了沿河实地勘查。通过勘查，臻头河官庄到刘大桥段27公里，仍是天然的优良航道，该段河面最宽处160米、最窄处78米。
经专业人员初步测算，只要完善码头等航运基础设施，就能满足载重1000吨船舶的正常航行。这样就可实现腹地通航，实现我市区域内水陆联运的交通综合运输。

2013年5月，经驻马店市地方海事局审批、长江航运管理局许可，作为汝南县的招商引资项目，张全忠和他的合伙人成立了汝南县风顺船运有限公司。随后，按照海事部门要求，公司到武汉船舶设计院设计造船图纸、购料造船。2013年10月16日，第一艘船竣工下水，经海事部门审验合格，颁发水路运输服务许可证。至此，汝河停航20多年后的复航前期准备工作十分顺利。
张全中认为，臻头河官庄至宿鸭湖水库刘大桥段航道的开通填补了我市水路交通货运的空白，在减轻公路运输压力的同时，还可规避超限超载对公路的破坏，并大幅度降低燃料浪费，实现“绿色运输”。张全中说：“经过一个月的试航，该航道一个月可航行25个航次，一次只需3000元的运输成本，一艘千吨货船的载货量最低可抵近30台三轴以上大货车承载的运量，还可大幅降低运输成本。”

汝南县风顺船运有限公司经理张全中说，该船舶于2013年5月建造，历时5个多月于2013年10月16日建成下水。船长55米，型宽13米，型深3米，设计吃水2米，载重量1078吨，是我市内河首艘在本辖区建造并投入使用的千吨级货运船舶，结束了臻头河自上世纪90年代以来不通航的历史。