省发改委批复了沙河漯河至平顶山航运工程
本报讯（大河报记者李丹）近日，记者从市发改委获悉，省发改委批复了沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程可研报告。
　　 沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程漯河段航道全长71公里，采用Ⅳ级航道标准，新建西陈、马湾、漯河3座船闸，新建西陈节制闸，设计校核洪水流量均为3500立方米/秒，闸室总宽142米，共10孔，单孔净宽12米，新建1座漯河港舞阳港区，改建桥梁5座，设置各类航标160处，建设相应的安全监控、通信和航道养护管理设施。
　　 沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程建成后，在漯河市形成水陆联运通道，将对缓解中原腹地铁路、公路运输压力，满足超大件设备运输需求，调整漯河及周边地市综合运输网结构提供有利的交通支撑。

【招投标】沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段
发帖人: gengzi2 点击率: 155
【招投标】沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段
航运工程项目勘察设计监理招 标
公告
2015-04-20 .
招 标编号:
招 标编码:CBL_20150420_14201499
开标时间:
所属行业:交通运输,商业服务
标讯类别: 国内招 标
资金来源: 其它
所属地区:河南
1．招 标条件
本招 标项目沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程项目已由河南省发展和
改革委员会以（豫发改基础[2015]230号）文批准建设，建设资金来自中央投资补助40％，省
级财政或国债资金30%，其余资金市县配套。项目已具备招 标条件，现对该项目的勘察设计监
理进行公开招 标。
2．项目概况与招 标范围
2.1 项目概况：
沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程项目规划航道等级四级，设计最大船
舶为500吨级，工程位于沙颍河上游，途经平顶山市、许昌市、漯河市。航道全长约95.56km，
航道宽度50m，最小设计水深2.3m，最小弯曲半径330m；新建西陈船闸、马湾船闸、漯河船闸
等3座船闸，船闸采用Ⅳ级船闸，闸室有效长度×口门宽×门槛水深尺度为120×18×3.2（m）
，引航道设计水深3.0m，新建西陈节制闸，闸室总宽142m，共10孔，单孔净宽12m；航道沿线
共设置漯河港郾城港区、漯河港舞阳港区、许昌港襄城港区、平顶山港叶县港区等4座港区，
港区均为500吨级泊位；全线改建桥梁5座，设置停泊锚地3处。该工程投资估算总金额为
162842万元。本工程漯河港至北汝河口段长约71.0km，改建桥梁5座；设置停泊锚地1处。新建
西陈船闸、马湾船闸、漯河船闸等3座船闸，新建1座漯河港舞阳港区。本工程投资估算总金额
为157041万元。
略

驻马店南汝河臻头河官庄到刘大桥段27公里航道恢复通航，
2012年底，驻马店市地方海事局组织宿鸭湖水库管理局、汝南县海事处、汝南县航运公司等有关部门的专家，通过水路、陆路分3次对臻头河的航道情况进行了沿河实地勘查。通过勘查，臻头河官庄到刘大桥段27公里，仍是天然的优良航道，该段河面最宽处160米、最窄处78米。
经专业人员初步测算，只要完善码头等航运基础设施，就能满足载重1000吨船舶的正常航行。这样就可实现腹地通航，实现我市区域内水陆联运的交通综合运输。
正是在此背景下，2013年5月，经驻马店市地方海事局审批、长江航运管理局许可，作为汝南县的招商引资项目，张全忠和他的合伙人成立了汝南县风顺船运有限公司。随后，按照海事部门要求，公司到武汉船舶设计院设计造船图纸、购料造船。2013年10月16日，第一艘船竣工下水，经海事部门审验合格，颁发水路运输服务许可证。至此，汝河停航20多年后的复航前期准备工作十分顺利。

新蔡县委、县人民政府正在筹建关津、练村两码头
随着改革开放政策的贯彻实施，为沟通与沿海经济发达地区的联系，0新蔡县委、县人民政府正在筹建关津、练村两码头，以充分发挥洪、汝河抵江达海的航运优势，为振兴新蔡经济服务。

汝河航运在正阳
汝河航运从汝南高台经汶水入汝口至正阳，经寒冻、油坊店、汝南埠、岳城出正阳。
正阳县志记载：光绪以前，淮岸盐引，由汝水上达汝南、西平等县，盐来毂往，船踪如梭，正阳寒冻、汝南埠各市商业，日渐发达，民国以来，引岸开放，淮运减消。地方多故，汝水商船，交通日少，河底淤泥，逐渐壅滞。帆影不到汝南，近已有年。

淮河航运在正阳
淮入正境经黄鲁店、陡沟、朱店、潘店、大林店、涂家店东入息县。
正阳县志记载：淮水正境交通，以竹筏为大宗。因河性素富沙量，岸疏滩阔，春前秋后，水落沙淤，船行易滞。惟夏流泛涨，风帆轻舟，乃可畅行。寻常载运，木料窑器，盐谷杂货，上达信阳狮河游河。下转宣化店、三河尖等处。莫不利用竹筏，清波一篙，即可游行自如。导淮委员会，进行有年，果加统筹整理，瑅坚流深，不仅竹筏、帆船，并行不饽，即小火轮船，亦可上达平汉道线，水陆交通，衔接一气。

除前期在臻头河航道建码头、增设航标，完成27公里的航道通行外，我市海事部门还有一个宏伟的计划——串联市区、确山、汝南、遂平和上蔡等县的水运市场，形成集臻头河、汝河、洪河、淮河、长江各级航运于一体的水路运输通道。
我市有着得天独厚的水运资源优势。从洪河、汝河到淮河的短途运输一度红火，码头、渡口扬名全省。曾经名扬一时的水上运输却随着上世纪末上游洪、汝河道治理——多处截弯取直，致使下游失去水源，成为季节性河流，水上通航受到限制。
航道复航后，生态、景观、低碳理念得以充分体现，古老的汝河也将焕发出动人的光彩。届时，这条古老河道将成为名副其实的“黄金航道”，使我市的航运事业达到新的高度。

如果汝河航运开通，有利于正阳旅游事业的开发
寒冻汶口，唐代李愬与淮西叛将大战的古战场；安城故城遗迹。
汝南埠，刘邓大军强渡汝河遗址。
岳城，岳飞以淮河为界，筑城扎兵，抗击金兵遗址。

转帖：父亲的历史（二）洪河水运（）
船只行驶至西平，通过西平过车站然后运往南北各地。运输物资种类繁多，如煤炭、木材、粮食、石灰等。
洪河的船只多为木制帆船，不具备动力，多靠风向、水流自然动力航行。修建船只尤其在选料时十分讲究，船底、船身、船头取材各不相同，但要质地轻、柔软、坚硬。在船头的选材上多选用楸树，因为楸树质地坚韧致密、坚固耐用。行船过程中不小心撞击到桥墩、码头时，也不易损坏。帆船一般分为单体船和双体船。所谓的双体船即前船和后船，双体船的载重量要大于单体船。洪河船只的载重量一般为20吨以下，最少的也有7--8吨。
在船只航运过程中，要有一人掌舵，负责船的航向；一人撑篙，撑篙之人一方面负责船的航行，另一方面负责在危机时刻化险为夷；其余的人就拉纤了（当然顺风顺水时是不需拉纤的）。在顺风顺水时，船多扬帆航行，而一般来说船可七面受风推动行驶；而在逆风逆水时，多拉纤，拉纤的人多者7、8人，少时一人而已。拉纤在解放前是不“官仰”的 （“官仰”也就是“排场”、“光荣”的意思）。遇到急需物资运输时，船还是需要拉纤的，但是在叉河口等处便不能拉纤了。拉纤的纤绳多为粗麻绳，而纤板多为一横板，长约40、50厘米，宽度不等（原则是合适、舒适）。拉纤人身体向前倾斜，而纤板放于胸前。
在雨水不充分的季节，河水流量小，使船底在航行时容易抵触河底，为了把货物运到指定位置，船只多结伴而行。在船队的下游用船上所携带的木料打桩筑坝，使水能使船只行驶，然后再撤坝放水，再在船的稍下游的地方再打桩筑坝，使船只向前行驶，如此往复，直到船只到达目的地为止。
由于洪河水运十分发达，洪河沿岸埠头林立。码头就成了装卸物资的场所，搬运工有时是货主自己找人，有时船家自己也成了搬运工。船主自己装卸的，货主在付运输费的同时还要付装卸费用。
船员一般都生活在船上，包括吃喝拉撒睡等，其船上废物直接排放河中，而吃水直接取于河中。20世纪50、60年代船队在船舱内兴办学校，教习孩子们学习，年级为1、2、3、4个年级，而稍大就去岸上读书。
所谓的船运并不是今天意义上的水运，而是一家一船，全家就靠船吃饭，如果家庭人口增加，就重新造船，孩子长大就分出去，另立门户。

洪、汝河航运开通还等多久
2005年底，淮河最大支流沙颍河周口段正式复航，周口的船舶经此入淮河，从洪泽湖进入京杭大运河，汇入长江，直达东海，成为河南省第一条通江达海的航道。
2007年，河南总投资近1.5亿元，建设淮河淮滨至三河尖（豫皖界）航运基础设施；
2011年12月，淮河第二大支流涡河航运河南段二期建设开工，途径河南周口106公里，流经开封、扶沟、太康、鹿邑，与惠济河汇流入淮，拉近了中原与沿海地区的距离，再次成为河南航运的“桥头堡”。
同月，沱浍河航运一期工程相继启动，河南又拿出17.7931亿元，利用4年时间，建设夏邑、永城、四里庙、新桥4个港区和4个500吨级船闸，13个500吨级泊位，港口年吞吐量达340万吨。以上数据，可见作为农业大省的河南，发展淮河航运的急切心情。

美国国家航道基金会的一项研究成果表明：一个普通的内河15驳船队的运力等同于1050辆卡车或需6个火车头牵引的216节车皮的运力。也有数据显示，超过100公里，水路集装箱运输成本比公路运输低20%左右；一艘500吨级集装箱驳船，可装载28标准箱，相当于14辆40吨卡车的运量。
内河航运作为一种绿色运输方式，运量大、成本低。中部地区依托淮河航运发展外贸型经济，作为与长三角、珠三角、山东半岛经济联动的新动脉，充当中部地区走向世界的新窗口，不失为一种最佳选择。

宿鸭湖水库扩容及杨庄滞洪区改水库项目
2015年11月13日驻马店市人民政府文件
驻马店市人民政府关于成立驻马店市宿鸭湖水库扩容及杨庄滞洪区改水库项目筹建工作领导小组的通知
各县、区人民政府，开发区和产业集聚区管委会，市直有关单位：为加快推进宿鸭湖水库扩容及杨庄滞洪区改水库项目建设前期工作，经研究决成立驻马店市宿鸭湖水库扩容及杨庄滞洪区改水库项目筹建工作领导小组。现将领导小组成员名单通知如下：（略）。
杨庄滞洪区位于西平县杨庄乡，她紧锁小洪河上游干流。在上世纪50年代是一座小型水库，(因安全标准低，1962年扒坝废库。）驻马店“75·8”洪水时大坝被冲垮，1993年改建为滞洪区。
杨庄滞洪区若调整为水库后，可继续发挥拦蓄洪水的作用，提高下游防洪除涝标准，同时可减少老王坡进洪机遇，减少淹没损失；增加有效灌溉面积，改善农业生产条件，为粮食生产安全做出贡献；为西平县城及水库下游乡镇提供生活及工业水源：可发展旅游业和水产养殖等，为区域经济发展起到重要作用。因此把杨庄滞洪区调整为杨庄水库是可行的。