出租车主要从业人员，出租车司机，要么自己是车主，也么是打工，都不容易，早起晚睡，风里来雨里去，面临各种问题，越来越严格的交通法，形形色色的乘客，经常听到有出租车司机被骗偏远地方抢了，甚至杀害了，面对混乱的市场，三轮，黑车等等，甚至同样的车牌号几辆出租车同时在跑。说句挣了个辛苦钱应该不为过了。但是出租车司机从业者本身也存在巨大的问题，各种拒载，拼车，态度粗暴，甚至恶劣，引起广大市民的反感，这都是问题。

本次出租车罢运，向上施加压力，估计也就是为了打击黑车，降低某些费用。
从贴吧看，并没有得到广大市民的支持，反而引来了种种吐槽。
估计此轮罢运，和以前一样，一阵风，不能从根本上解决问题。我估计这些问题不会得到解决，以后的市场很难说。

从出租车的成本说起，出租车车主愿意参与，说明还是有利润空间的，市场经济是成立的，有关部门收钱收习惯了，更不会好少收，只会想办法多收，收到手的更不可能退，高成本依旧存在，当然以后要进入市场的出租车也存在高门槛了，和出租车运营数量的控制，这个市场还算是健康有保障的。
运营当中的问题，是最大的，份子钱这都能接受，利润空间不容怀疑，以前听说一辆车30多玩，一年多就跑回来了，能想象当中的利润了，难怪都使劲往里钻，辛苦点也就无所谓了，这么大的空间就存在两大问题，一个是只为挣钱，什么都不管了，老人小孩行李多的不拉，近了不拉，不挣钱的不拉，打表不拉，拼车等等，认钱不认人，每一点节操，引起人们的种种吐槽，愤怒。
低成本，高利润，引起黑车窥视，导致横行，破坏了市场的健康。几千元弄个三轮，买个报废车车，都敢去拉客，很短时间就回本了，有关部门的没看见，也让人无奈，甚至走高客站那走路路过都愤怒的不行，整治打击，都是空事，黑市也是个市场，能打的了。
关键三点
第一点，有关部门的蛋糕你动不了。
第二点，出租车行业自身的问题，自己从来都没想解决过。
第三点，黑车这玩意儿，跟黑xx一样，能铲除吗？能停一阵子都算给面子了，况且有关部门的整治力度，也能想象，小强的生命力也有目共睹的。

门外汉的看法，从不接触出租车行业，不要笑话。

沉了