回复：助动车

其实在当时，上海就出现了一款‘雅马哈’的四冲程轻型摩托车，这款车体积合理紧凑，车身分量也轻，倒是很适合上海人作为随身交通工具的，因为其车身小巧玲珑停放在许多地方可以少占不少的地方，停放时可以让人们尽可能像停放自行车一样更方便，更省力的停放它，因为其车身小巧玲所以在上海这样一个交通十分拥挤的城市中更适应在上海的大街小巷中灵活的窜梭，给人们带来更大的方便，而且其生产成本也比较低，如果能在上海的市场上销售的话，其物美价廉的特点肯定会被上海人大幅度接受，而且四冲程的机械结构在使用中，对环境的污染远远要比两冲程的机械结构轻得多。

如果当时‘雅马哈’这款车能够被采用的话，我可以说到如今在上海就不会出现取消燃气助动车的风波，也不会出现我们对今后的不得不对电瓶车无可奈何的尴尬局面。

对于电瓶车其的优劣，我在这里不想多说，因为全国的数以万计电瓶车用户每天都在对它唉声叹气，这其中的苦恼是坐在轿车里的人们是无论如何也体会不到的，也根本不会去想像的。

但是电瓶车从表面来说，是解决了空气污染的问题，但是电瓶车上的那个电瓶本身就是一个严重的污染问题。

正是这种不合时宜的选择，使中国的摩托车技术本身错过了一次更新提高的机会，所以我们现在看到的中国生产的摩托车，仍然还是那种傻大笨粗的身架，耗油量大，一辆只能坐一两个人的摩托车，几乎和一辆汽车的耗油量一样大。

我可以坦率的说，我们现在使用的摩托车，基本上就是上个世纪的幸福牌摩托车的翻版而已，其他只不过就是一些换汤不换药的把戏。

前一段时间，曾经有一位德国的工程师走进我们的一家单位的生产车间，看见我们还在使用的车床感慨不已；‘没想到这么老式的车床设备你们还在使用，在我们德国这些玩艺早进博物馆啦。’

问题是，中国的专利数量在世界上是数一数二的，可是这些专利的转化率却是低得惊人的。
我仔细去专利市场上去观察了一段时间，发现中国专利的质量是很不错的，当然在这些专利中也有不少质量不高，使用价值低的东西，但是这些都是很正常的。

如果我们能把那些中国专利的精品技术使用到我国工业生产中去的话，那么我国的民族工业的产品的技术档次和质量就会有一个明显等等进步和发展，许多外国的产品我们就不用进口了，反过来我们还可以在出口量上有所突破，出口品价格也可以适当提高，不用老是那么鸡蛋当作白菜卖，卖完了还被人家骂‘不要脸’。

说到这里，我好想提议政府，在我国还是不要再实行什么专利制度了，因为在中国，专利技术的转化率实在太低了，就是有不少的企业买了一些专利技术，也没有采用，只不过是拿去作为什么‘高新’企业评比的材料而已，或者装装门面做做样子罢了。
我也搞了一些专利申请，但是许多企业根本就不对新技术感兴趣，哪怕他们所经营的企业已经面临技术陈旧，销售前景已经不妙，在目前的竞争环境中已经没有什么优势可言，可他们还是不对新技术感兴趣。

自从上个世纪在中国出现专利制度以来，应该说对中国的整个民族工业水平的提高，起到了比较好的作用，可是自从那个老扬州提出‘专利技术市场化’妙招以来，中国专利的转化率是越来越低，低到了令人难以相信的地步，虽然在上海和其他的城市出现过什么，什么专利技术展销会，但是其效果究竟如何我实在不敢恭维，安徽省淮北市举办的那个第八次专利技术展销会，参加展销的专利技术的超过一千个以上，但是卖出去的也只有几个而已。
至于几年前在江苏省的昆山市举办的什么也是第八次专利技术展销会，与其说是个专利技术展销会，倒不如说是个房产展销会，到那里去的人几乎都是一些想把自己的专利卖出去的人，就是有些感兴趣的人也来了，但是用他们的话来说，‘他们是来充电的’。
其专利展销效果可想而知了，就连当时从北京跑来那几位国家知识产权局的工作人员也看出了其中的奥妙，连个精神都提不起来。

比方说月饼吧，吃来吃去就是那么几个品种，可是包装呢，从纸盒子开始，到现在的纯白铁皮盒，月饼吃完了，纯白铁皮盒也被扔了，不知道生产一个纯白铁皮盒需要多少铁矿石和锌矿石，多少的环境被污染量，虽然在这其中的销售过程中，人民币出现了大面值的流通，但是使用价值却是零，我不知道这样做对整个社会意为着什么。

可是我知道，我国的铁资源已经所剩无几了，每年都要大量的进口铁矿石，但是每天都在大量的浪费着铁资源，也是令人莫名其妙。

比方说在上海的郊区把许多农田都改种上树，用数千米长的铁丝网围起来，没多久铁丝网就烂了，又被外地人拿去卖钱，这是啥回事。