助动车

首先二冲程’的燃油摩托车‘冒黑烟’的现象应该是一个常识问题，在上海这样一个人口密集的大城市使用这种车辆肯定会出现严重的空气污染现象，怎么会没有想到呢，在当时如果不用‘二冲程’的燃油摩托车，还可以用四冲程’的燃油摩托车吗，后者的污染问题远远要比二冲程’的燃油摩托车轻得多，而且当时的上海街头出现的最多的那条标语就是，‘要让上海的天更蓝，水更清，居更佳’，简直到了比比皆是的境地，既然大话说得那么娓娓动听，怎么会连这个问题也会不屑一顾的呢，难道中国的地方政府高水平的行政能力就是高在这种地方吗。

当时在上海，使用这种‘助动车’的人是很多的，使用起来很方便，只要加满汽油，一辆车一天跑一两公里没有问题，从家门口出发可以直接的跑到公司和单位的院子里。
使用这种车子的人员成分也是很复杂的，基本上包括了从外地来的打工者到上海的许多政府部门的公务员，从外地来的打工者手里车有很多的是小偷从上海人那里偷来的脏车，或者就是自己偷来的。
应该说在当时，整个上海的社会经济和政治活动几乎就是由‘助动车’来运转的。
当时曾经听到过一些这样的故事，‘那天我出门在什么什么地方，看到一辆助动车很像是我的车，一个外地人在用，我当时不顾一切的跑了上去对他说，你用的那个车很像是我的那辆被偷的车，而那个外地人一听这句话，连头也不回，你说是你的你就拿回去吧，接着外地人就把车子往你手里一推人就跑了，而你把这辆仔细的看一边，天哪就是你的车子’。

当时这些‘助动车’的质量实在太不敢恭维了，国产的车子都是外地生产的质量实在太差了，你如果一口气跑上六十公里以上的距离的话，也许几天以后那辆车4的曲轴箱就会变形开裂漏油，那时候你把这辆车拿到外面去修，五六百块钱是少不了的，而那时侯一个上海人一个月的工资也只有一千多一点，车子到了那些外地人手里，那是在修车子啊，一把锤子在手，对你的车子到处乱敲，于是什么什么零件都坏了，车子被他们糟蹋过后，用不了多长的时间，什么什么地方又坏了。
所以有时候在中国看到什么什么地方打工者要不到工资之类的故事，我们一点也无动于衷，因为这里面的原因实在是太多了。

当时在上海，有一种加拿大生产的轻型燃油摩托车，品牌是被叫作‘霸伏’的车子的确是令人刮目向看，紫红色的，几乎没有听说过‘霸伏’的车子会坏的故事，反而在上海滩倒是传出了一句响当当的名言；‘‘霸伏’是不会坏的’。
那时候在上海滩，你可以在大街小道上经常看到许多修车摊在不停的修车，可是那些都是国产的，什么‘重庆嘉陵’‘火鸟’等等，很少有进口车被修来修去的，后来上海又出现了一款捷克斯洛伐克的车子，什么‘捷瓦’的车子，式样看上去比较轻巧，黄颜色的，可是车子的质量和‘霸伏’是不能相比。
当然车子质量好，价钱也贵，买一辆‘霸伏’要五千多块钱，一般收入的上海人是不会去买那款车的。
我当时是下岗在家，自己出去到外面揽了一些活干，于是也去买了一辆‘重庆嘉陵’的车子来开开，谁知道车子一到家，我又多了一份活，那就是三天两头的修那辆‘重庆嘉陵’‘药罐头’。

其实，我当时在修车方面完全是个外行，因为买了一辆车一点不会修，那不就是把那辛辛苦苦挣来的一点钱白白的拿去送人吗。
于是我有时候没事的时候就去那修车摊‘偷技术’，回来后再摆弄，摆弄，琢磨，琢磨，一两年摆弄下来我也会修那个‘药罐头’了，通过这一两年的经历，明白了一个为什么中国人的工业产品为什么质量老是上不上去的原因，在中国你不要去看内地的那些个土包子，平时看上去土头土脑的，老实巴交的好可怜，其实这些都是外表，你一跟他们打交道你就会知道，和他们打交道其实就是在和狼打交道，你一不小心就要上当。

在中国的内地，上个世纪的五十年代以前，几乎就根本没有什么工业，有的也就是一些作坊，做一些简单的农具而已，到了七十年代，在上海的农村集镇上出现了一些简单的农业机械修理厂，规模也是很小的几间几十个平方米的简房草棚而已，几台牛头刨床，一到两台小车床，几个台钻，一个砂轮机，一个电焊机，人员也只有几个半路出家的农民工而已。

然而到了八十年代后，在中国农村就像雨后春笋般的出现了不少的小型企业，当时搞工厂的目的就是为了多赚钱，‘无工不富’这句话成了当时农村中一句很时髦的口头啴，当时许许多多几乎连个简单的机械图纸都看不懂的大老粗竟然也操作起了，车，钳，刨，拿起了电焊枪。
当时从事许多技术要求更高，更复杂工种的农民工，也就是刚刚看人家操作了一回以后，一些根本的技术原理都搞不清楚，就自己上马了。
大家想想，像这样的半路出家‘老师傅’能够干出什么好活来呢，所以我们现在发现在我们手中使用的不少东西多是碰碰坏的，弄弄停的就不足为奇了。

然而我们又不得不佩服他们的模仿能力和创造性。
本来这些农民工如果把这些模仿能力和创造性不断的向更高级的领域进发的话，那么现在中国的工业水平和产品技术档次可以不知道可以比现在要出许多的，遗憾的是在中国，整个社会的成员对他们所处的社会的要求不高，只追求挣很多的钱，一旦他们达到可以发财的地步后，他们就再不会去想怎么把社会的整体水平往上推，就只顾自己发财了，于是整个社会的发展也就到此踏步不前了。

当时我每次出门最担心的就是那辆重庆嘉陵‘药罐头’不要在外面抛锚，它一抛锚我就惨了，因为我每次出门的距离都几乎在二十公里以上。

但是这种事情还是发生过好几次，其中最惨的一次，因为我每次出门的距离都几乎在二十公里以上。其中最惨的一次是在靠近漕河泾的那个地方，最远距离的是十公里以上，地点是在上海的南面那次，事后我是推着那辆’‘药罐头’’走回家的。

许多年用下来，我发现这些助动车的几个最容易出现的问题是，1，化油器经常漏油，原因是油池和浮子过小，浮力太小，常常顶不住油针停止放油。
2，几个发电机常常烧坏，还有一些其他线圈也经常损坏。
3，曲轴箱经常漏油，究其原因主要是曲轴箱周围一圈的几只固定螺栓太短，车子一开，一震动螺栓就容易松了，于是左右两个曲轴箱壳之间自然就产生了隙缝，因此曲轴箱经常漏油也就不足为奇了。
4，整个发动机的密封纸质量实在太差，根本不用石棉纸，密封胶也质量太差。
在使用中，我常常被这几个毛病搞得苦不堪言，

虽然我在化油器中增加了一个把浮子往上顶的弹簧，可是效果也不明显，对于曲轴箱经常漏油我可是搞了好几年才明白其中的原因，就是因为当时在市场那些私人老板出卖的密封胶竟是用松香加上溶剂油配置的，松香一遇上热就融化，于是曲轴箱经常漏油就成了家常便饭，曲轴箱一漏气，发动机就没有了力量，车子也就跑不快了。

在中国奸商实在太多，他们不是在生产活动中考虑如何把产品质量搞上去，使自己的产品在国内能被越来越多的人所接受，从而打开更大的市场，而是让产品经常的坏，逼得你经常的换零件，从而获得更大的利润。

在中国，鼠目寸光的人实在太多。
当时上海不少的生产商认为取得了上海部分市场就被认为是了不得了，上海好像就可以代表全世界了，天天在那里洋洋得意的大谈‘上海的市场如何如何’，‘上海的市场真是深不可测啊’之类的陈词滥调，真是滑稽透了。