刚在找轻量管胎…可以去到16Xg一条 相对开口+内胎最轻也要300g 我认为较低轮重量比其他地方减重更有效果…

你要想清楚 爆一次那可是几百块的事情噢

不要考虑外胎，重点在轮组上。管胎轮组会不会在维持速度上更容易，起步更轻

我曾经和lz一样纠结，但最后还是买了bora one 2014，管胎。
为啥呢？因为公路车你不上最好的，你始终会忘不了。
但玩得看经济实力，有钱没必要纠结，管胎肯定更爽，没钱，开口胎一样happy。
所以我觉得没必要纠结。

有钱，上管胎；要比赛，上管胎。

听你这意思，你也没有后勤保障车，不会每次骑车后面跟车救援你，那你就老老实实的用开口吧

怎么说呢 有很多人说 管胎爆了就没办法了 其实也不是 ！ 先说下管胎的几个 缺点
1 .成本高 高一点的管胎一条都要300左右 ，普通点的也有200的 好的也有600 800一条的
2.管胎更换起来稍微麻烦点点。（这里要说下一般都是建议用管胎双面胶不建议用胶水 如果是胶水路上爆了
那你就真的很麻烦了，还有不要用有一些比较强力的管胎双面胶 普通的够用的就行，如果用强力的 拆胎的时候很可能 在圈上残留胶 如果很多的话 就要花很久时间去处理掉，切记每次换胎把圈上的胶弄干净。
3.管胎调圈，如果是外置辐条帽那还好。但是如果是内置辐条帽的管胎那确实调圈很烦要先撕胎。一般好一点碳刀都不用怎么调，但是多多少少会遇到坑 或者小情况 所以调圈在所难免。（所以我第二次换轮组就选择的外置辐条帽的）
长途 一定要带一条胎和一份管胎双面胶在身上，要学会怎么粘胎 其实很简单可能需要专别人教你一些技巧。
这里补充说明下 鳄鱼皮的管胎 有部分鳄鱼皮的管胎存在做工问题 侧面会漏阴气 2晚上就没气了 可以罐自补液进去能解决！ 顺便说下事前自补液 就是提前就打在轮组里面的，我不建议用为什么呢如果是很小的口子开好 如果大一点的保证喷的到处都是jy
再说说好处
1.管胎轮组一般都会比开口轻一些 减重必备
2.管胎气压可以打的高一些 140左右 ! 没必要打160 170 高气压路感很爽
对于我来说管胎就是上面两个好处，而且最主要就是轻不然我肯定选择开口

完全没必要换

换了管胎，巡航能上40？