其实就是pp原装轮组有没有必要换管胎碳刀

重量

重量完爆了 路感这个太虚 只能说相同胎压舒服很多

可以先买个开口管胎试试路感

1.重量，开口与管胎一般重量能差在200-300g左右。在起步、加速的时候还是能感觉到明显的拖脚的感觉。不过巡航的时候就问题不大了。
2.刹车边处理，常见的爆框多是开口胎，因为刹车边的处理工艺不一样，所以导致了开口圈要比管胎更容易爆框。
碳刀的刹车边对散热处理比金属的要差很多，所以产生了另外一个问题，开口碳刀是不建议使用乳胶内胎（有些比赛直接禁止使用），而建议使用丁基橡胶内胎。另外也不建议使用超薄内胎。都会产生内胎炸裂的危险。
因为刹车边的特别处理，所以制作工艺也会复杂，所以价格自然同级别的开口会比管胎要贵一些。
3.压弯反馈，因为管胎是一个弧形切面而开口是一个不规则的弓型卡口切面，所以在压弯反馈的时候管胎要比开口反应更直接。
4.可维护性。这个不属于性能范畴了。管胎如果工具齐备的话也是很方便，只是相对来说维护成本会高一些。另外管胎是不会有蛇咬这种豁口。当然了如果是内置条帽的轮组，在维护方面，开口胎简直就是甩了管胎几条街。如果都是外置条帽其实就差不多了。
在上胎方面开口的轮组有些因为公差的原因而框高略高所以在上下胎的时候很不方便。

重

你不去比赛，完全不需要管胎，跟朋友骑游最好开口，带个水壶大小的工具罐，里面放内胎和气筒，什么都不怕了，管胎就算加自补液大多数时候也是无济于事的，只能打车回家了，楼主考虑清楚

管胎炸了看你咋办

管胎除非你有后勤车带着备胎 要不爆了你就哭吧

1.重量，开口与管胎一般重量能差在200-300g左右。在起步、加速的时候还是能感觉到明显的拖脚的感觉。不过巡航的时候就问题不大了。
2.刹车边处理，常见的爆框多是开口胎，因为刹车边的处理工艺不一样，所以导致了开口圈要比管胎更容易爆框。
碳刀的刹车边对散热处理比金属的要差很多，所以产生了另外一个问题，开口碳刀是不建议使用乳胶内胎（有些比赛直接禁止使用），而建议使用丁基橡胶内胎。另外也不建议使用超薄内胎。都会产生内胎炸裂的危险。
因为刹车边的特别处理，所以制作工艺也会复杂，所以价格自然同级别的开口会比管胎要贵一些。
3.压弯反馈，因为管胎是一个弧形切面而开口是一个不规则的弓型卡口切面，所以在压弯反馈的时候管胎要比开口反应更直接。
4.可维护性。这个不属于性能范畴了。管胎如果工具齐备的话也是很方便，只是相对来说维护成本会高一些。另外管胎是不会有蛇咬这种豁口。当然了如果是内置条帽的轮组，在维护方面，开口胎简直就是甩了管胎几条街。如果都是外置条帽其实就差不多了。
在上胎方面开口的轮组有些因为公差的原因而框高略高所以在上下胎的时候很不方便。

30km能avs40你就能踩出区别了

重量和圆度

同款，帮顶。