据史料记载,光绪四年(公元1878年)清政府在乔屯附近开矿,建立了乔屯镇后改为唐山镇,民国十四年(公元1925年)由原唐山镇改为唐山市,1948年12月12日唐山解放,市建城区(不含古冶区)面积11.194平方公里,人口14万多,城市的公共交通主要是三轮车,人力车和驴、马车。
1953年 市内第一条公共汽车线路开通,由天桥(现胜利路西口)——东缸窑,途经:启新立交桥、东编街、利民桥、老二院、西缸窑。中途共5站,线路长度5.6公里。
1954年开通了第二条公共汽车线路,由唐山汽车站至赵各庄。
1955年开通了第三条公共汽车线路,由人民公园至东工房。
1956年经唐山市人民政府决定,成立了唐山市公共汽车站。
1959年6月唐山公共汽车站与长途汽车站合并。
1963年4月1日唐山公共汽车站与长途汽车站分开,成立了唐山市人民汽车公司,有公交车34部,职工275名,有公交线路4条,线路总长度24.2公里。其中:
一路:由唐山火车站(现南站)至东工房,线路长度5.4公里。
二路:由人民医院至工人医院,线路长度7公里。
三路:由供电局(小佟庄)至东缸窑,线路长度7.3公里。
四路:由铁道学院至矿冶学院,线路长度4.5公里。
1964年公交线路发展为7条,
1路仍由唐山站至东工房;
2路由胜利桥至国防医院;
3路由刘屯至东缸窑;
4路由唐山站至烈士陵园;
唐山站至赵各庄;唐山站至林西;唐山站至唐家庄等7条公交线路,线路总长度118.8公里。
1965年:
市内增开了5路唐山站至钓鱼台;
6路唐山站至果园公社两条线路。
1966年公交线路达到了13条
在原线路基础上又增开了钓鱼台至新城子的7路;
8路由唐山站至开平;
9路由唐山站至冶里;
13路由林西建筑队至范各庄;
1路由唐山站延伸到风井;
唐山站至赵各庄线,终点由赵各庄延伸到南场。
1967年至1969年4路终点由唐山站调整到老二院后又延伸到东缸窑;
3路早晚高峰由东缸窑终点延伸到二瓷厂;
6路延伸到常各庄。
1970年增开了唐山站至吕家坨的郊区线路。
1971年根据市区和东矿区的客流情况,调整了线网布局,由原直达东矿区的四条线改为东矿区内三条循环线和通往市内唐山站的10路。
1974年新增了唐山站至荆各庄的公交线路;
9路终点延伸到陡河电厂。线路总长度达到了182.5公里。
地震后1977年开通了唐山至新区的14路,并把原唐山站至荆各庄的公交线路编为15路。
1978年新增开了由唐山站至机场小区的16路;
5路终点由钓鱼台延伸到西北井车场;6路停运。
1979年增开了新区李庄子至丰润火车站的17路;
为方便10路乘客去赵各庄、林西、范各庄、唐家庄不再倒车,早晚高峰10路古冶终点分别延伸到赵各庄、范各庄、唐家庄、林西。
1980年增开了新区至开平区委的18路公交车;
10路终点缩回古冶,高峰不再通达赵各庄、唐家庄、林西、南范各庄;4路终点由东缸窑缩回第二人民医院。
1981年:17路、18路停运,调整为丰润火车站至冀东水泥厂的31路;
4路改线运行,终点由烈士陵园至冶金矿山机械厂南门;
5路改为唐山火车站至张各庄;
1路终点延伸到东工房小树林;
7路终点站延伸到电工机械厂;
9路终点站由冶里调整到开滦疗养院。
公交线路共计16条,线路总长度213.7公里。
1982年:
9路终点由开滦疗养院延伸到丰山;
3路终点站由二瓷厂缩回到水泥机械厂;
31路由冀东水泥厂终点延伸到杨家营;
4路陵园终点延伸到南新里。
1983年:
5路始发终点站调整为唐山站至机场路小区;
16路调整为唐山站至第二冷冻厂;
14路终点调到新区车场;
东矿区内的林西至南场的11路改为21路;
茅山至唐家庄的12路改为22路;古冶至南范各庄的13路改为23路;增开了古冶至变电所的24路;
恢复6路运行,终点由唐山站至矿建指挥部(交大三分部);
1953年 市内第一条公共汽车线路开通,由天桥(现胜利路西口)——东缸窑,途经:启新立交桥、东编街、利民桥、老二院、西缸窑。中途共5站,线路长度5.6公里。
1954年开通了第二条公共汽车线路,由唐山汽车站至赵各庄。
1955年开通了第三条公共汽车线路,由人民公园至东工房。
1956年经唐山市人民政府决定,成立了唐山市公共汽车站。
1959年6月唐山公共汽车站与长途汽车站合并。
1963年4月1日唐山公共汽车站与长途汽车站分开,成立了唐山市人民汽车公司,有公交车34部,职工275名,有公交线路4条,线路总长度24.2公里。其中:
一路:由唐山火车站(现南站)至东工房,线路长度5.4公里。
二路:由人民医院至工人医院,线路长度7公里。
三路:由供电局(小佟庄)至东缸窑,线路长度7.3公里。
四路:由铁道学院至矿冶学院,线路长度4.5公里。
1964年公交线路发展为7条,
1路仍由唐山站至东工房;
2路由胜利桥至国防医院;
3路由刘屯至东缸窑;
4路由唐山站至烈士陵园;
唐山站至赵各庄;唐山站至林西;唐山站至唐家庄等7条公交线路,线路总长度118.8公里。
1965年:
市内增开了5路唐山站至钓鱼台;
6路唐山站至果园公社两条线路。
1966年公交线路达到了13条
在原线路基础上又增开了钓鱼台至新城子的7路;
8路由唐山站至开平;
9路由唐山站至冶里;
13路由林西建筑队至范各庄;
1路由唐山站延伸到风井;
唐山站至赵各庄线,终点由赵各庄延伸到南场。
1967年至1969年4路终点由唐山站调整到老二院后又延伸到东缸窑;
3路早晚高峰由东缸窑终点延伸到二瓷厂;
6路延伸到常各庄。
1970年增开了唐山站至吕家坨的郊区线路。
1971年根据市区和东矿区的客流情况,调整了线网布局,由原直达东矿区的四条线改为东矿区内三条循环线和通往市内唐山站的10路。
1974年新增了唐山站至荆各庄的公交线路;
9路终点延伸到陡河电厂。线路总长度达到了182.5公里。
地震后1977年开通了唐山至新区的14路,并把原唐山站至荆各庄的公交线路编为15路。
1978年新增开了由唐山站至机场小区的16路;
5路终点由钓鱼台延伸到西北井车场;6路停运。
1979年增开了新区李庄子至丰润火车站的17路;
为方便10路乘客去赵各庄、林西、范各庄、唐家庄不再倒车,早晚高峰10路古冶终点分别延伸到赵各庄、范各庄、唐家庄、林西。
1980年增开了新区至开平区委的18路公交车;
10路终点缩回古冶,高峰不再通达赵各庄、唐家庄、林西、南范各庄;4路终点由东缸窑缩回第二人民医院。
1981年:17路、18路停运,调整为丰润火车站至冀东水泥厂的31路;
4路改线运行,终点由烈士陵园至冶金矿山机械厂南门;
5路改为唐山火车站至张各庄;
1路终点延伸到东工房小树林;
7路终点站延伸到电工机械厂;
9路终点站由冶里调整到开滦疗养院。
公交线路共计16条,线路总长度213.7公里。
1982年:
9路终点由开滦疗养院延伸到丰山;
3路终点站由二瓷厂缩回到水泥机械厂;
31路由冀东水泥厂终点延伸到杨家营;
4路陵园终点延伸到南新里。
1983年:
5路始发终点站调整为唐山站至机场路小区;
16路调整为唐山站至第二冷冻厂;
14路终点调到新区车场;
东矿区内的林西至南场的11路改为21路;
茅山至唐家庄的12路改为22路;古冶至南范各庄的13路改为23路;增开了古冶至变电所的24路;
恢复6路运行,终点由唐山站至矿建指挥部(交大三分部);
