起诉：有座没座一个价显然不公
家住广州的雷闯是亿友公益发起人，这已是他以同样的理由第三次起诉铁路部门。2013年，还在上海交通大学化工系读研的雷闯起诉上海铁路局，法院不予立案；2014年，雷闯和朋友晓盐起诉广深铁路公司，获广州铁路运输法院立案，但最终败诉；今年2月5日，雷闯再次起诉广深铁路公司，昨日获广州铁路运输法院立案。
昨日，雷闯接受华商报记者采访时表示，他购得一张由武昌开往广州的Z35次无座火车票，票价为138.5元。2月4日晚，他乘坐该列车前往广州，“车程时长10多个小时，因为没有座位，我一直保持或蹲或站的姿势，非常痛苦。”

铁总：运力成本相同不考虑调价
去年1月，铁路总公司副总经理胡亚东就曾表示，“不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的，目前还没有考虑无座票票价的改动。”
胡亚东说，目前铁路客运的基准票价率和客运票价的相关政策，仍然实行的是政府定价，政府管理的制度。铁路部门发售无座车票，也是让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买，而且列车上的座位也是流动的，旅客在一个站下车，站着的旅客可以就座。不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。