其实我就想问问阻尼的作用是什么？

最后，发2个我自己做的表格，来列举09-14款阻尼发生的变化，在看了上文之后，相信你们都能看懂这个表格了
注：
1.MC代表老款MotionControl阻尼， MC-A代表老款内管所支持的阻尼，底部呈黑色，MC-B代表新款内管所支持的阻尼底部呈白色
2.MC DNA代表新款MotionControl DNA阻尼，MC DNA-A代表老款内管所支持的阻尼，底部呈黑色，MC DNA-B代表新款内管所支持的阻尼，底部呈白色
3.BBMC代表BlackBoxMontionControl阻尼，A支持老款内管内径尺寸，底部呈黑色，B支持新款内管内径尺寸，呈金色
4.XX MC代表老款XX MotionControl阻尼，XX DNA代表新款XXMotion Control DNA阻尼，同理，A支持老款内管内径尺寸，底部呈黑色，B支持新款内管内径尺寸，呈白色
5.空的地方代表该年份没有此型号，或是此型号已经停产
因为表格在贴吧好像发不出来，所以截的图，看不清的可以点击放大

@我是好兆头 加精

表一：09-14各年份SID阻尼一览表

表二：09-14各年份REBA阻尼一览表
可以看出，REBA的阻尼型号简单，尺寸也简单，09-11均为A款，12-14均为B款

留影

留名再看

然后表达一下我个人的看法：
一、关于MC和MC DNA阻尼
虽然外观看起来不一样，不过可他们拥有相同的本质，那便是Motion Control（运动控制）的相同属性，而且所用的都是一样的材质——[url]http://工程塑料[/url]
不可否认在阻尼上来说，[url]http://工程塑料[/url]的刚性比金属差多少，不过新款缕空的尺度实在是让原本很结实的结构变得格外脆弱，通过老款和新款的对比就可以发现，新款在最承受压力的部分竟然还做了缕空，所以现在我们知道为什么新款的阻尼频繁的出现被艹坏的现象，而这也再次证明新款阻尼的刚性照老款差很多
不知道RS设计的新款阻尼到底是出于什么目的，难道只是为了减这几克的重量么？？到现在为止，仍然百思不得其解
09-11款的阻尼是老款，而12-14款都是新款，所以，09-11款的叉子，普遍比12款之后的叉子的阻尼刚性好一些，这是我的看法

。。。

二、关于XX WorldCup的神话
我想许多人被XX 和WC这2个字母给忽悠了，为什么说忽悠呢？到底被什么忽悠了呢？
首先，XX，很多人认为，这个XX便是最高的技术的含义，带有这个标志的都是SRAM最高的技术，所以，我选XX，因为它是顶级
然后是WC，WorldCup，[url]http://世界杯[/url]嘛，带有这个标志的肯定也是顶级了！我选 WC的，因为WC也是顶级的代表
而XX WC这2个“顶级”加到一起的型号，必然是最顶级的型号了！
实际上这2个字母没什么神秘的，XX便是X-Loc“油控”的意思，WC便是碳肩+碳上管的意思，所以，XX WC并非顶级
那究竟什么是顶级呢？我想最重要的并不是碳肩，阻尼才是关键，真正好的阻尼比碳肩碳上管来得实在，只有带大B标志的BBMC才能算是真正的顶级
因此，XX WC勉强可以说是个次顶级，它并不是神话

前排

are you gay?

前排！！！！

新款的MC DNA所带来的问题也是非常多的，很多代理都说他们那边新款的阻尼坏掉过，可为什么没见过老款的坏掉呢？

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