【2015-01-28】FAR的俯仰力矩问题【坎巴拉太空计划吧】

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【2015-01-28】FAR的俯仰力矩问题

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@starikki
这两天一直在来回折腾大迎角机动的问题。然后发现了一些一直很奇怪的问题的可能的原因。

Cm曲线在90到180度迎角范围内基本都大于0，且90度时的低头力矩几乎为0，反而45度时低头力矩最大，这和我手头F-16的0到90度迎角Cm曲线严重不符。个人对这个现象表示很不解，starikki你手头有这样的整架飞机的360度范围的Cm曲线图否？

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1楼2015-01-28 19:14回复

太可怕了。。。一个三角翼面零件在85度迎角状态下吹出的数据：升力0.25kN，阻力0.19kN。。。

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5楼2015-01-28 22:12

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这几天断断续续的和ferram4探讨了一下这个问题。将会加入平板阻力模型的阻力计算，用于更好的模拟大迎角时机翼部件的阻力计算。之前那种接近90度迎角时阻力还和升力差不多的不合理问题应该可以得到缓解。
另外，这个改动可能会对航天飞机再入姿态控制带来较大影响，具体还要有人测试过才知道。

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8楼2015-01-30 13:13

再次更新研究进度：
单靠更好的模拟大迎角下的阻力系数并不能完全解决此问题。
进一步的测试表明：FAR下的机翼的压力中心在失速后会大幅度的向速度反方向那一边顺着机翼面移动。在迎角范围90~150度时，压心后移也就意味着会带来更多的抬头力矩。
@starikki
上次你说的Cm曲线图有资料吗？还有，顺便问问压力中心前后位置-迎角曲线图是不是也能查一下？

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9楼2015-02-01 12:24