明天再最后一个三培林的脚踏，拆开就OK了。
先写到这个位置，那个折叠车脚踏我就不写了没有什么可以写的了。都差不多。
现在说说脚踏的选择。
第一个，脚踏轴心在外面平踏的正圆处，不在正圆处的话，感觉会怪怪的。
看看这个比较就明显了。
第二个，现在你要注意到脚踏踏面的弧度，如果没有弧度和水平的，那么无法相对的抓脚。对于，如果是水平的脚踏，做兔跳等动作，有可能会出现危险。看这样的弧度。
第三，抓脚与否还要看脚钉设计位置和脚钉的设计。
明显能看出，MG1抓脚，是因为脚钉的设计，那个确实很能勾住，只要不提起来，贴合脚踏表面的话，基本上不会松动的。而且在外缘多出的3个脚钉，那是很无敌的设计。
至于最后的脚踏风速的，踩踏的时候，脚趾头的位置刚好也能顶住，其实这个设计也是蛮讨巧的。
不过个人感觉这个盘钉没有在一个平面，也可能会影响到抓脚力。
第四个，培林和轴心设计。
不是说两培林或者单培林或者三培林就好。
我第一眼拆开XXF脚踏的时候，觉得蛮惊喜的，但是经过仔细讨论，结论是反而那个两培林的强度没有那么大。
因为衬套和轴心连接的面积比一个培林大太多了，而且能够承担更大的压力，减小外侧培林的压力，也不会容易让外面的培林损坏。
所以，培林三个的话是更润，但是更容易有损坏的危险，明天最后一个三陪林的脚踏，拆开了，再给大家做一个分析就ok了。
