第一印象，
1. 前叉比较粗壮，留空较大，估计40的胎加泥板都没有问题
2. 车架整体感觉做工可以，焊接和细节都不错
3. 漆面比较脆，上紧螺丝都能听到啪，估计碰伤后会掉大片
4. 内部好像处理过，估计防绣？
5. v刹柱是固定的，用蝶刹后露在那里比较难看

6. 头部铝铭牌，设计简单配这个颜色车架比较难看
7. 车身大logo没有一点设计，太掉价了。还不如风速
8. 链叉上多了一块铝铭牌，使我内11的配套牙盘就差1毫米卡住了。不能挪个位置？

评测
1. 用了粗管，所以刚性好。超过了所谓的thorn 车架。
2. 龙头比想像的要活
3. 车架比其他家的大一号。我一般骑53，这次的50车架感觉都要超过53。实际测量50车架的水平上管55cm，轮距达到了108cm！！
除了漆面脆这个毛病，其他还未发现大缺陷。

回复 thorn 车架问题：
1. 钢架其实相差不大，管子粗壮一点完全可以秒杀。技术区别在于拼重量，而旅行车拼重量你懂的。
2. 钢架现在我手里就有 thorn club tour, koga miyata traveller, velo orange, lklm 318， fuji royal。大名。 曾经拥有过 不死骑，捷安特钢架等

车架的妙处在于设计和妥协。surly 空载就比其他车架感觉拖沓。负重时口碑就好。
回到刚性问题，车停下，脚踩路沿，捏住刹车，踏板在3点钟方位，然后加力90踏频来回猛踩。刚不刚马上知道了！