非常时期，顶帖专用！大家都顶摩托有关的帖子！ 非常时期，顶帖专用！

这个不顶不是人吧！还摩托吧一个干净整洁得氛围。

顶到胃行不行？

摩托的，该顶...

非常时期，顶帖专用！大家一起来，一起把黑贴压下去，不要理会黑贴！

嗯

1，摩吧现在没有吧务我呼吁大家自己当吧务洁身自律，苍蝇不叮无缝的蛋
2，把所有在你发的帖子中含有地域黑的评论及时删除！感谢
3，不要回复那些地域黑的帖子，让他们自己沉下去，越回复他们越有存在感
4，所有车友发点正能量的帖子，把乱七八糟的帖子沉下去，不要让牵着鼻子走
5，让摩吧恢复正常，你们都是英雄，
6，我不管你们谁当吧主，跟我没有一毛钱关系，我只想让贴吧变成曾经那个让我花钱开流量也要看的地方。
7，大家为了什么聚在一起？摩托！所以继续讨论我们的爱好，而不是地域黑。
在此我真诚的恳求各位骑士可以按我呼吁的去做，相信摩吧会好起来的，不为别的只为我们的爱好。

非常时期，顶帖专用！大家都顶摩托有关的帖子！ 非常时期，顶帖专用！

浏览了一下置顶的技术贴整理，发现没有有关压弯的，于是萌生出了自己写一篇的想法。
首先说一下，楼主自己水平不高，所以与其说叫技术贴，不如说叫经验贴。如果这个帖子里有任何错误的，希望各路大神勿喷。。并且烦请您指正。还有。。。我已经很久没用中文写过东西了。。大家看着语序混乱不要喷。。
1. 什么是压弯
压弯是摩托车这项运动中最具代表性的一套动作，其中最标志性的就是把膝盖放开，过弯时几乎顶到地上。如图：【图片】2. 压弯的原理
在静止的情况下，没有任何一辆摩托车能够保持像上图那样的倾斜角而不倒。只是因为摩托车的重心和受力没有达到平衡。以上的道理就是说，摩托车之所以在能够压到这种程度，是因为它在这个运动过程中，各个受力达到了平衡，所以才能够保持压弯而不摔。
具体的受力分析图大致是这样的。物理专业的同学可以指正。【图片】这张图是英文的，我稍微给大家翻译一下。别看整张图很复杂，实际上我们要看的只有几个点：1. CG:CG是center of gravity，是整车的重心所在；2. mv^2/r，这个应该是离心力；3. mg，这个是重力。实际上，摩托车压弯的原理很简单，就是两对力的平衡：重力和地面对摩托车的支撑力；离心力和轮胎的摩擦力。
3 为什么要压弯
很多人认为压弯就是在耍酷。其实不然，压弯是为了在过弯的时候减少摩托车的倾斜角。让摩托车在更快的速度以更小的倾斜角过弯，这样可以把一辆车推到它真正的极限。即使不推到极限，在过弯的时候也会增加一定的安全系数，因为更小的倾斜角=更多的轮胎接触面，更多的轮胎接触面=更大的摩擦力来平衡离心力，车子更不容易打滑。
那么，压弯是如何减少倾斜角的呢？这个原理由图来表示可能更清楚一点。【图片】如图，车子真正的有效倾斜角是从轮胎到其重心的直线，在这个图里我们可以看到，是55度。然而图里的车子只倾斜了50度——这是因为压弯把身体外挂的同时把全车的重心内移并且降低了，这样就有效的增加了有效倾斜角，从而让车子不必像人和车乘一条线时具有大的倾斜角。
下面的图对比了压弯和正常过弯车子倾斜的区别。【图片】图中的方块标出了整车的重心，我们可以看到，黑车的重心明显比红车的靠内并且更低，有效地增加了有效倾斜角，减少了车身倾斜角。而红车则是人车一致，车身倾斜角比黑车大。
那么是不是身体挂出去越多越好呢？【图片】不是这样的，侧挂太多会导致你身体僵硬，反而不利于有效控制车。

围观

浏览了一下置顶的技术贴整理，发现没有有关压弯的，于是萌生出了自己写一篇的想法。
首先说一下，楼主自己水平不高，所以与其说叫技术贴，不如说叫经验贴。如果这个帖子里有任何错误的，希望各路大神勿喷。。并且烦请您指正。还有。。。我已经很久没用中文写过东西了。。大家看着语序混乱不要喷。。
1. 什么是压弯
压弯是摩托车这项运动中最具代表性的一套动作，其中最标志性的就是把膝盖放开，过弯时几乎顶到地上。如图：【图片】2. 压弯的原理
在静止的情况下，没有任何一辆摩托车能够保持像上图那样的倾斜角而不倒。只是因为摩托车的重心和受力没有达到平衡。以上的道理就是说，摩托车之所以在能够压到这种程度，是因为它在这个运动过程中，各个受力达到了平衡，所以才能够保持压弯而不摔。
具体的受力分析图大致是这样的。物理专业的同学可以指正。【图片】这张图是英文的，我稍微给大家翻译一下。别看整张图很复杂，实际上我们要看的只有几个点：1. CG:CG是center of gravity，是整车的重心所在；2. mv^2/r，这个应该是离心力；3. mg，这个是重力。实际上，摩托车压弯的原理很简单，就是两对力的平衡：重力和地面对摩托车的支撑力；离心力和轮胎的摩擦力。
3 为什么要压弯
很多人认为压弯就是在耍酷。其实不然，压弯是为了在过弯的时候减少摩托车的倾斜角。让摩托车在更快的速度以更小的倾斜角过弯，这样可以把一辆车推到它真正的极限。即使不推到极限，在过弯的时候也会增加一定的安全系数，因为更小的倾斜角=更多的轮胎接触面，更多的轮胎接触面=更大的摩擦力来平衡离心力，车子更不容易打滑。
那么，压弯是如何减少倾斜角的呢？这个原理由图来表示可能更清楚一点。【图片】如图，车子真正的有效倾斜角是从轮胎到其重心的直线，在这个图里我们可以看到，是55度。然而图里的车子只倾斜了50度——这是因为压弯把身体外挂的同时把全车的重心内移并且降低了，这样就有效的增加了有效倾斜角，从而让车子不必像人和车乘一条线时具有大的倾斜角。
下面的图对比了压弯和正常过弯车子倾斜的区别。【图片】图中的方块标出了整车的重心，我们可以看到，黑车的重心明显比红车的靠内并且更低，有效地增加了有效倾斜角，减少了车身倾斜角。而红车则是人车一致，车身倾斜角比黑车大。
那么是不是身体挂出去越多越好呢？【图片】不是这样的，侧挂太多会导致你身体僵硬，反而不利于有效控制车。

浏览了一下置顶的技术贴整理，发现没有有关压弯的，于是萌生出了自己写一篇的想法。
首先说一下，楼主自己水平不高，所以与其说叫技术贴，不如说叫经验贴。如果这个帖子里有任何错误的，希望各路大神勿喷。。并且烦请您指正。还有。。。我已经很久没用中文写过东西了。。大家看着语序混乱不要喷。。
1. 什么是压弯
压弯是摩托车这项运动中最具代表性的一套动作，其中最标志性的就是把膝盖放开，过弯时几乎顶到地上。如图：【图片】2. 压弯的原理
在静止的情况下，没有任何一辆摩托车能够保持像上图那样的倾斜角而不倒。只是因为摩托车的重心和受力没有达到平衡。以上的道理就是说，摩托车之所以在能够压到这种程度，是因为它在这个运动过程中，各个受力达到了平衡，所以才能够保持压弯而不摔。
具体的受力分析图大致是这样的。物理专业的同学可以指正。【图片】这张图是英文的，我稍微给大家翻译一下。别看整张图很复杂，实际上我们要看的只有几个点：1. CG:CG是center of gravity，是整车的重心所在；2. mv^2/r，这个应该是离心力；3. mg，这个是重力。实际上，摩托车压弯的原理很简单，就是两对力的平衡：重力和地面对摩托车的支撑力；离心力和轮胎的摩擦力。
3 为什么要压弯
很多人认为压弯就是在耍酷。其实不然，压弯是为了在过弯的时候减少摩托车的倾斜角。让摩托车在更快的速度以更小的倾斜角过弯，这样可以把一辆车推到它真正的极限。即使不推到极限，在过弯的时候也会增加一定的安全系数，因为更小的倾斜角=更多的轮胎接触面，更多的轮胎接触面=更大的摩擦力来平衡离心力，车子更不容易打滑。
那么，压弯是如何减少倾斜角的呢？这个原理由图来表示可能更清楚一点。【图片】如图，车子真正的有效倾斜角是从轮胎到其重心的直线，在这个图里我们可以看到，是55度。然而图里的车子只倾斜了50度——这是因为压弯把身体外挂的同时把全车的重心内移并且降低了，这样就有效的增加了有效倾斜角，从而让车子不必像人和车乘一条线时具有大的倾斜角。
下面的图对比了压弯和正常过弯车子倾斜的区别。【图片】图中的方块标出了整车的重心，我们可以看到，黑车的重心明显比红车的靠内并且更低，有效地增加了有效倾斜角，减少了车身倾斜角。而红车则是人车一致，车身倾斜角比黑车大。
那么是不是身体挂出去越多越好呢？【图片】不是这样的，侧挂太多会导致你身体僵硬，反而不利于有效控制车。

浏览了一下置顶的技术贴整理，发现没有有关压弯的，于是萌生出了自己写一篇的想法。
首先说一下，楼主自己水平不高，所以与其说叫技术贴，不如说叫经验贴。如果这个帖子里有任何错误的，希望各路大神勿喷。。并且烦请您指正。还有。。。我已经很久没用中文写过东西了。。大家看着语序混乱不要喷。。
1. 什么是压弯
压弯是摩托车这项运动中最具代表性的一套动作，其中最标志性的就是把膝盖放开，过弯时几乎顶到地上。如图：【图片】2. 压弯的原理
在静止的情况下，没有任何一辆摩托车能够保持像上图那样的倾斜角而不倒。只是因为摩托车的重心和受力没有达到平衡。以上的道理就是说，摩托车之所以在能够压到这种程度，是因为它在这个运动过程中，各个受力达到了平衡，所以才能够保持压弯而不摔。
具体的受力分析图大致是这样的。物理专业的同学可以指正。【图片】这张图是英文的，我稍微给大家翻译一下。别看整张图很复杂，实际上我们要看的只有几个点：1. CG:CG是center of gravity，是整车的重心所在；2. mv^2/r，这个应该是离心力；3. mg，这个是重力。实际上，摩托车压弯的原理很简单，就是两对力的平衡：重力和地面对摩托车的支撑力；离心力和轮胎的摩擦力。
3 为什么要压弯
很多人认为压弯就是在耍酷。其实不然，压弯是为了在过弯的时候减少摩托车的倾斜角。让摩托车在更快的速度以更小的倾斜角过弯，这样可以把一辆车推到它真正的极限。即使不推到极限，在过弯的时候也会增加一定的安全系数，因为更小的倾斜角=更多的轮胎接触面，更多的轮胎接触面=更大的摩擦力来平衡离心力，车子更不容易打滑。
那么，压弯是如何减少倾斜角的呢？这个原理由图来表示可能更清楚一点。【图片】如图，车子真正的有效倾斜角是从轮胎到其重心的直线，在这个图里我们可以看到，是55度。然而图里的车子只倾斜了50度——这是因为压弯把身体外挂的同时把全车的重心内移并且降低了，这样就有效的增加了有效倾斜角，从而让车子不必像人和车乘一条线时具有大的倾斜角。
下面的图对比了压弯和正常过弯车子倾斜的区别。【图片】图中的方块标出了整车的重心，我们可以看到，黑车的重心明显比红车的靠内并且更低，有效地增加了有效倾斜角，减少了车身倾斜角。而红车则是人车一致，车身倾斜角比黑车大。
那么是不是身体挂出去越多越好呢？【图片】不是这样的，侧挂太多会导致你身体僵硬，反而不利于有效控制车。