1931年9月18日，随着柳条湖一声爆炸，日军向重兵驻守的北大营发起攻击，零星的抵抗后，东北军撤出北大营……
一夜之间，沈阳城陷落
“高粱叶子青又青，九月十八来了日本兵，先占火药库，后占北大营，杀人放火真是凶！中国的军队好几十万，恭恭敬敬让出了沈阳城。”这是九一八事变后在关东大地上和流亡关内的东北民众间广为流传的歌谣。
人们常说，“九一八”之夜东北军不放一枪而坐失东北，实际情况是什么样呢？
日军自炸南满铁路
日本侵华蓄谋已久，日本寻找发动战争的借口也寻找了很久，他们正在等待一个契机，而这一切都在1931年9月18日实现了。
1931年9月18日夜，一弯新月挂在天边，疏星眨着鬼眼，沈阳柳条湖四周的高粱地朦胧迷离，像死一般的寂静。这时，驻扎在虎石台的日本独立守备步兵第2大队第3中队的川岛中队长，以演习为名，率领100多名全副武装的日本兵，悄悄地沿南满铁路向沈阳城走来，在离柳条湖预定爆炸地点约3公里处停下。川岛迅速选择了一块隐蔽的地方，安装电话，设立了临时指挥所。其他按预定计划赶来的部队，也都分散埋伏在文官屯附近待命。
率队执行爆破任务的是河本末守中尉，一行人幽灵一般出现，以“巡查铁路”为名，一边窥视着北大营方向东北军的动静，一边在离北大营800米左右的南满铁路路轨下，埋下早已准备好的42个黄色方形炸药包，拉开定时引信，便悄然地溜走了。
10时20分左右，北大营西南的南满铁路上，突然传出一声巨响，关东军处心积虑策划的“柳条湖计划”终于实施了。虽然是寂静的夜晚，但爆炸的声音并没传出太远，火光和硝烟也很快被夜幕所吞噬，其爆破的规模与皇姑屯炸死张作霖那次无法相比，而这恰恰就是日军所要达到的预期效果。
日本人在《满洲事变记录》中详细地记载了爆炸发生的地点和被炸情况：
被炸处位于以大连为起点404公里440米，上行列车方向左侧铁轨接头处，从北大营西道口向南1公里50米地点。只造成轻微的破坏。以铁轨接头为中心，向长春方向切断长10厘米，向大连方向切断70厘米；在铁枕联结处前后两根枕木延伸在铁轨外侧部分，几乎全部被炸飞散。其他无异常。
柳条湖铁轨被炸毁现场
也就是说，爆炸炸毁的铁路长度只有80公分，只有两根枕木在铁轨外侧的部分被炸坏，其余的均完好无损。爆炸发生后不久，从长春开来的列车摇摇晃晃地从被炸地点顺利地通过，只是车身有些颠簸。这一切，不是机缘凑巧，而是关东军精心的计划和精湛的专业技术所致。整个计划的参与者、情报官员花谷正事后回忆说：
这次爆炸不仅没有必要把火车炸翻，而且必须使在满铁线上急驰的列车免受损害。因此，让工兵进行了如下计算:在直线路段，将单侧铁轨炸掉很小一段，让高速行驶的列车，虽然暂时倾抖一下，仍能迅速奔驰而过。计算了这样的安全长度后，规定了炸药的使用量。
这次爆炸可说是炸得“恰到好处”，既将铁轨破坏一段、制造被炸的事实，又不能使交通运输瘫痪、影响列车运行。正如川岛所言：“假如那时列车被颠覆，就要首先抢救负伤者，那样就失去了攻击北大营的机会。”由此可见“柳条湖计划”之周密！关东军用心何其良苦！
爆炸声过后不到5分钟，日军设在南满站的炮兵阵地即向北大营开炮射击，北大营顿时火光冲天。
一夜之间，沈阳城陷落
“高粱叶子青又青，九月十八来了日本兵，先占火药库，后占北大营，杀人放火真是凶！中国的军队好几十万，恭恭敬敬让出了沈阳城。”这是九一八事变后在关东大地上和流亡关内的东北民众间广为流传的歌谣。
人们常说，“九一八”之夜东北军不放一枪而坐失东北，实际情况是什么样呢？
日军自炸南满铁路
日本侵华蓄谋已久，日本寻找发动战争的借口也寻找了很久，他们正在等待一个契机，而这一切都在1931年9月18日实现了。
1931年9月18日夜，一弯新月挂在天边，疏星眨着鬼眼，沈阳柳条湖四周的高粱地朦胧迷离，像死一般的寂静。这时，驻扎在虎石台的日本独立守备步兵第2大队第3中队的川岛中队长，以演习为名，率领100多名全副武装的日本兵，悄悄地沿南满铁路向沈阳城走来，在离柳条湖预定爆炸地点约3公里处停下。川岛迅速选择了一块隐蔽的地方，安装电话，设立了临时指挥所。其他按预定计划赶来的部队，也都分散埋伏在文官屯附近待命。
率队执行爆破任务的是河本末守中尉，一行人幽灵一般出现，以“巡查铁路”为名，一边窥视着北大营方向东北军的动静，一边在离北大营800米左右的南满铁路路轨下，埋下早已准备好的42个黄色方形炸药包，拉开定时引信，便悄然地溜走了。
10时20分左右，北大营西南的南满铁路上，突然传出一声巨响，关东军处心积虑策划的“柳条湖计划”终于实施了。虽然是寂静的夜晚，但爆炸的声音并没传出太远，火光和硝烟也很快被夜幕所吞噬，其爆破的规模与皇姑屯炸死张作霖那次无法相比，而这恰恰就是日军所要达到的预期效果。
日本人在《满洲事变记录》中详细地记载了爆炸发生的地点和被炸情况：
被炸处位于以大连为起点404公里440米，上行列车方向左侧铁轨接头处，从北大营西道口向南1公里50米地点。只造成轻微的破坏。以铁轨接头为中心，向长春方向切断长10厘米，向大连方向切断70厘米；在铁枕联结处前后两根枕木延伸在铁轨外侧部分，几乎全部被炸飞散。其他无异常。
柳条湖铁轨被炸毁现场
也就是说，爆炸炸毁的铁路长度只有80公分，只有两根枕木在铁轨外侧的部分被炸坏，其余的均完好无损。爆炸发生后不久，从长春开来的列车摇摇晃晃地从被炸地点顺利地通过，只是车身有些颠簸。这一切，不是机缘凑巧，而是关东军精心的计划和精湛的专业技术所致。整个计划的参与者、情报官员花谷正事后回忆说：
这次爆炸不仅没有必要把火车炸翻，而且必须使在满铁线上急驰的列车免受损害。因此，让工兵进行了如下计算:在直线路段，将单侧铁轨炸掉很小一段，让高速行驶的列车，虽然暂时倾抖一下，仍能迅速奔驰而过。计算了这样的安全长度后，规定了炸药的使用量。
这次爆炸可说是炸得“恰到好处”，既将铁轨破坏一段、制造被炸的事实，又不能使交通运输瘫痪、影响列车运行。正如川岛所言：“假如那时列车被颠覆，就要首先抢救负伤者，那样就失去了攻击北大营的机会。”由此可见“柳条湖计划”之周密！关东军用心何其良苦！
爆炸声过后不到5分钟，日军设在南满站的炮兵阵地即向北大营开炮射击，北大营顿时火光冲天。
