2014年的任丘，直比1976年的任丘
　　1976年的任丘，华北油田落户
　　2014年任丘，千万吨炼化开建。
　　不要只把这件事与经济联系在一起，从政治意义上说，体现了省里对任丘的重视与关注。今后会有更多的利好，向任丘倾斜。
　　省里明确支持津石高速过任丘，利用大广高速一段，在任丘北向东通天津
　　省长第一次明确支持京九客专在任丘设站
　　带动津石高铁必然在任丘设站
　　——因为河间没有京九，铁路无法形成网络，利用率低。而肃宁由于走弯道，经济价值不高。
　　虽然津石高铁与津保高铁近乎平行，但不能忽视的是省会的力量与自信。省会必然把交通枢纽的地位从保定抢回来。
　　首都第二机场的开建，也增大了北京的吸力，把津石高铁从河间一带，吸到了靠北的任丘一带。
　　如果沧州准备从任丘引条高铁过去（沧州规划），那么，离任丘不远的保定极有可能再通一条高铁到任丘。
　　到时，任丘不仅是高速的十字路口（津石、京九），更是高铁的十字路口（津石、保沧）。当然更有可能的高速还有任德高速（任丘到德州，山东路段已修好，可向北直通任丘、北京）。
　　任丘的前景美好无限，希望能给大家一点启示。
　　本人曾成功预测津石高速必过任丘，原因是京津冀一体化，天津不光想通石家庄，还想修到保定的第二条高速，必然往北移到任丘，而不是河间。这对任丘当然是好消息，而对处于津、石、保、沧、衡中间几何中心的河间，当然不是好事。但谁让华北油田当初落在了任丘，而京九铁路也擦肩而过呢。这是一个强者通吃的时代，更何况任丘现在蒸蒸日上，堪比油田落户的1976年。
　　2014年的任丘，注定是成果辉煌的一年，载入历册。