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不能借鉴一下宝马i3的理念来造增程版的唐

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BMW标准版i3配备的锂电池组只能够行驶大概300公里,这个距离一般来说是足够日常使用的(慢充3300W/15A/220V,8小时满,快充30分钟能充80%,需要超级充电站)。
重点来了:买家如果愿意多掏4000欧元,即可购买增程版的i3,车上多安装一个排量为0.65升的汽油机和与之配套的一个容量为9升的油箱,该汽油机无法为汽车直接提供动力,只能够发电,这样这个汽油机在工作之时,就是按照最高燃油经济性工作。
9升汽油可以在2小时之内给电池来一个满充(手机遥控启动即可,无需车上有人),让汽车再战300公里,等于说每百公里油耗为3升。


  • x配合3301
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唐503匹马力在我看来是太多了,完全可以使用一个1.0升的汽油机,去掉变速箱,油箱改20升,多加电池组,然后弄个最佳燃油经济性转速,给电池组充电。


2025-08-12 18:52:54
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柴油机转换率能到55%,欧洲都是柴油车,smart都配0.8升柴油引擎。


  • x配合3301
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其实德系车在中国使用汽油增压发动机是坑中国人。德国汽车业有两大厂和一小厂,大众和奔驰是大厂,宝马是小厂。这三货都在世界范围内推广涡轮增压发动机,殊不知这三家在自己的大本营欧洲市场,用柴油机配涡轮,柴油机气缸压缩比高,达到17左右(汽油机一般10-12),装在轿车上的柴油机又不是卡车用的大型柴油机,只能靠涡轮增压才能正常工作,所以德国三厂开发了涡轮增压配柴油引擎这样的神器!(帕萨特/奔驰C/宝马3这样的中级车,柴油版,高速上百公里油耗在4升左右)等这些车卖到中国的时候,就TM成了汽油机加涡轮增压!柴油不宜点燃,撞一下没事,泄露的油碰到涡轮的高温部件都不容易着火,可是汽油呢?大众和奥迪怎么在中国烈焰裤裆的,了然?顺便说下,宝马奔驰汽油增压车也一样是烈焰裤裆,只是基数小,烧的就少,并不比大众奥迪好到哪里去。


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